Yo creo que toda la gama que saque Honda con ese motor 350 de aire (CB, Higness...) van a ir "a por" la gama de RE con su nuevo 350 que con su Meteor y otros modelos está presentando. La tercera en discordia pero ya mas "actor secundario" es la Benelli imperiale 400.
Respecto a la CRF, ojalá sea cierta y buena esa remodelación.
Otro que se suma a la espera de ver qué anuncian el 13.
Tras el fiasco ergonómico por parte de ktm con la 390 adv,esta hondita me hace ojitos.
Ya veremos.
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Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás
Joder, me he picado a ver como sale esa nueva CRF250...
Yo esperaría a una prueba por parte de gentes como Javi de Tudela u otros compañeros, que tienen la version actual puesto que seguro podran apreciar mejor esas mejoras que dicen les han hecho.
Tal como el resto, cada vez desconfio más de esos comentarios que anuncian grandes cosas de modelos que aun no han podido probar.
Manchi, ¿esa version del escape arriba no te recuerda a las Lobito MK2 azul y negra del 68?
Muchas gracias Mugire, por ponerme, junto a otros compañeros como referente. Salvo que Honda me llame por teléfono y me ofrezca una unidad de prueba(me fliparía!!!!), es difícil que pruebe la CRF nueva en el corto plazo. No creo que Honda prepare ningún pepino, no es la forma proceder de esta marca, creo yo. No obstante igual hacen algo apañado, y nos animamos a cambiar antes de lo pensado. Estéticamente está muy lograda.
Si es verdad que suben c.v bajan pesos, mejoran suspensiones y frenos ya veremos el precio algo subira.
A mi de la CRF me faltaba solo bajos y medios, y que era frustrante que pesaba lo que man 630/690 prácticamente.
Las suspensiones y frenos hasta me valian.
Si de verdad la bajan a, pongamos 130kg reales, y manteniendo más o menos la misma potencia tiene par desde las 3.000rpm dejan un producto muy redondo.