Me alegra que ya te encuentres más tranquilo
Y ya hemos expuesto lo que parecen puntos de vista "irreconciliables". Pues ya está... esto no va a trascender ni quedará en los libros de historia
Respecto a la Beta: ¿qué problemas?.
-Un cable de un sensor pillado en el montaje: lo reconozco, solucionado y ahora arranca dpm (antes no tan bien, pero arrancaba). Supongo que en el grupo KTM nunca tienen ningún fallo, pero ninguno... ninguno
-¿No tiraba en bajos? Claro que tiraba, pero no como a mí me gustaba, que soy muy rarito (igual para ti hubiera ido dpm) Es cuestión de gustos
-¿Reglaje de válvulas a las tres horas? Correcto, es lo que dice el manual. (Y ahora ha recuperado este tirón en baja que echaba de menos) Por cierto, en el manual de la GASGAS (que lo tengo) dice a la hora (no a las tres... ¿sería esto un zaska... walkah?). De modo que mejor lo mireis no vaya a ser que, como en la mía, necesite ese ajuste (que los de KTM no van a poner eso solo por gastar tinta, digo yo)
Y sigo con 23 meses de garantí por delante
Pero hablemos de la "KTM roja"
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
De verdad que, manía, ni que estuvieseis en la nómina de una marca y os diesen de comer...
Yo soy más sencillo (o más ignorante, ya hasta me hacéis dudar), pero que cada uno disfrute al máximo la moto que ha querido o haya podido comprarse. Y ya está.
En mi caso además se me complicaría especialmente posicionarme porque me gustan todas. Cada una con sus cosas, pero todas tienen su punto, su aquel, y su nicho de mercado.
No me atrevo a decir que ninguna moto es mejor que otra (teniendo en cuenta precios también, por supuesto). Simplemente que se adpata mejor a nuestros gustos o necesidades.
Ala, haya paz, que cada uno disfrute su jaca, y al que le toque hacer reglaje de válvulas cada hora, pues a hacerlo, qué remedio...
Duplicado
La verdad es que ktm, si se lo curra bien y saca un modelo gg 690-701, con una estetica mas « normal » con respecto a las ktm’s y aprovechando el tiron del dakar con un toque rally (un poco como la t7), volveria a ganar muchos enteros dentro del publico. Para mi, esteticamente ha pasado de ser la marca con una de las motos mas bonitas (640 adv) a ni plantearmela comprar con el frontal que tiene aunque sea la mejor mecanica del mundo.
Algo asi he andado pensando yo tambien aunque viendo el tiron de las AJP7 y cercanias de mercado, quiza ese tipo tampoco sería una mala opción. Dotarla de un kit rally de serie tal como hay que suelen adquirir como extra para las 690-701 podría darle ese punto de diferenciación. El coloreado dakariano 2022 les serviría como reclamo.
Yo también pienso que la manera de no canibalizarse ventas (o que sean las mínimas) y además como posible cliente, lo que más atractivo me parece, es especializar.
Con la misma base, un mínimo de personalización en cotas del chasis, componentes, recorridos de suspensiones y altura, equipamiento...
Hacer una enduro trailizada o una trail anabolizda, 690
Una trail muy ligera y campera, muy personalizable, 701
Una Rally, GG
A ver si aprovechan el tirón del Dakar y sacan algo.
Una Pampera 390 tampoco estría mal