Julio & Joseba, retornamos una vez más a la misma batalla, aunque poco o nada podemos hacer nosotros al respecto. Como bien has indicado Julio, si no te gusta, o no te cuadra, pues no la compras y en paz. Tampoco creo que sa cuestion de mezclar ahora churras con merinas, y me refiero a la capacidad de homologar motores convencionales, o bien por contra tratar de hacerlo con motores del tipo simil carreras, como es el caso concreto que nos atañe. Todos sabemos que ese mismo motor en sus versiones X y R, de motocros y enduro, roza los 50cv y que para poder "civilizarlo" para su uso no competitivo, se dejaron en el tintero no solo unos cuantos caballos sino que los de Honda no no se conformaron unicamente con hacerlas matriculables e igualmente les dotaron de algunos bajos, medios, y una sexta velocidad que los diferencia de los originales. Y si bien para el resto del mundo con lo realizado les valía, por europa en cambio con la euro4 por entonces vigente las cosas se les complicaron y lo resolvieron tal como ya conocemos.
Si bien el que prolonguen un año la posibilidad de darle salida a las motos euro 4 almacenadas por Europa podrá sin duda retrasar la llegada de una version euro5, insisto en que para mi ese inusual cambio de siglas "L" por "RL" puede hallarse en realidad motivado a que la proxima CRF450L que veamos por aquí, no tenga tantas coincidencias con el modelo hasta ahora conocido.