CRF300L y CRF300 Rally

[JOE VESPINO]

Ha estás motos les pasa como a todas
10 kg menos
10 CV más

El amortiguador trasero según mi opinión hay que cambiarlo es demasiado blando, yo lo hice y la moto cambia totalmente pero entonces la altura sube

Hola, cual pusiste?

[JOE VESPINO]

Si por norma, pero la realidad es otra para cada tipo de usuario.

Yo siempre pensé que la DRZ400S era muy pesada y añoraba las bondades de una enduro. Luego resulta que voy con la 790 y resulta que también se puede hacer off con 200 kg y luego cuando ahora pillo la DRZ me parece una bicicleta. Todo es relativo...

Con todo el cariño, flipais un poco con la DRZ400s, vale que es una gran moto y además unica en su especie pero, sin ir mas lejos, mi ex exc400 minimamente trailerizada (deposito 13 litros, piñon de 14 y suspensiones bajadas un poco) le daba sopas con hondas en casi todo: muchos kilos menos, mucho mejor suspensiones incluso con suspensiones rebajadas, mucha mejor ergonomía; y en carretera con las dos parecido de mal.

[luismi07]

Con todo el cariño, flipais un poco con la DRZ400s, vale que es una gran moto y además unica en su especie pero, sin ir mas lejos, mi ex exc400 minimamente trailerizada (deposito 13 litros, piñon de 14 y suspensiones bajadas un poco) le daba sopas con hondas en casi todo: muchos kilos menos, mucho mejor suspensiones incluso con suspensiones rebajadas, mucha mejor ergonomía; y en carretera con las dos parecido de mal.

Y quien dice lo contrario. Precisamente digo que me conformo con poco porque para mi es suficiente y no necesito mas. Que las apreciaciones particulares son eso, solo sensaciones.
Como alguien ha dicho recientemente, la DRZ no es buena en nada pero cumple en todo. Fácil y sencilla de mantener, relativamente dura, muy dócil de conducir, etc,etc. Para que quiero mas.

[worldst]

Me gustaba el YSS (por precio) pero puse el Hagon por qué se supone que lo sirven ajustado a tu peso, luego cuando me lo entregaron lo único que hicieron fue ajustar el muelle, se supone que a partir de un punto hay que sustituirlo por uno más duro, aunque tengo que reconocer que funciona aceptablemente bien sobretodo para el ritmo tranquilo que yo gasto.

[worldst]

Es exactamente lo que dicen todos los que las han probado. El problema no aparece por querer ir fuerte, sino el tarado para peso pluma que llevan. Y no me vale la excusa de que nos gastamos tanto o cuánto dinero en chuches, porque yo precisamente suelo dejar las motos de serie y no me gasto el dinero en caprichos. Tener que gastarte ya de entrada unos cientos de euros más - para un uso normal, repito - me parece una broma de mal gusto. Al menos la KLX 250 sí lleva suspensiones ajustables, lo malo es que no traen la 300 nueva y la 250 saca 5cv menos que la nueva Honda.
También estoy como Joe mirando y remirando, a ver qué hago con la dr, si me pillo una kawa de segunda mano, si me estiro para una crf nueva asumiendo el coste extra...

+1

Para que tengáis una idea de lo necesario que es el cambio del amortiguador, aquí dejo las mediciones del SAG que hice en su día:

trasero.................Origen............. HAGON ............recomendado
SaG estàtic.......... 70 mm............ 45 mm...........30 mm
SaG dinàmic.........140 mm............100 mm...........100 mm

En ambos casos ajustada la precarga

[Marcos]

Pues sí. Yo estoy entre los 87 y 90 kg y la moto cuando te subías bajaba mucho, demasiado. También es verdad que para el campo que yo hago no hacía falta otro muelle, supongo. Pero a poco que le zurres con mi peso, seguro.

[josemari]

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Para que tengáis una idea de lo necesario que es el cambio del amortiguador, aquí dejo las mediciones del SAG que hice en su día:

trasero.................Origen............. HAGON ............recomendado
SaG estàtic.......... 70 mm............ 45 mm...........30 mm
SaG dinàmic.........140 mm............100 mm...........100 mm

En ambos casos ajustada la precarga

Fuera de rango total.

[josemari]

Me gustaba el YSS (por precio) pero puse el Hagon por qué se supone que lo sirven ajustado a tu peso, luego cuando me lo entregaron lo único que hicieron fue ajustar el muelle, se supone que a partir de un punto hay que sustituirlo por uno más duro, aunque tengo que reconocer que funciona aceptablemente bien sobretodo para el ritmo tranquilo que yo gasto.

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[JOE VESPINO]

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Para que tengáis una idea de lo necesario que es el cambio del amortiguador, aquí dejo las mediciones del SAG que hice en su día:

trasero.................Origen............. HAGON ............recomendado
SaG estàtic.......... 70 mm............ 45 mm...........30 mm
SaG dinàmic.........140 mm............100 mm...........100 mm

En ambos casos ajustada la precarga

Ufff, con el muelle de serie la cifra de sag estatico la que deberia ser el dinamico (30 % del recorrido? ¿cuanto pesas?

[JOE VESPINO]

Pues sí. Yo estoy entre los 87 y 90 kg y la moto cuando te subías bajaba mucho, demasiado. También es verdad que para el campo que yo hago no hacía falta otro muelle, supongo. Pero a poco que le zurres con mi peso, seguro.

El problema del SAG no es solo que la suspensión no trabaje como debe, la moto va chooperizada, no entra en las curvas, hace cosas raras