CRF300L y CRF300 Rally

[Montiel]

En mi caso concreto, la primera versión de la CRF 250 L (2012), me costó 4500 € justos (la matriculación me la regalaron...) y si no recuerdo mal, las primeras unidades de la Rally era sobre unos 800 € más.

La verdad es que la escalada de precios de este modelo también tiene un poco desconcertado...

Salud

Si no recuerdo mal la rally era más de 1200€ de diferencia con la L

[josemari]

Un amigo estuvo preguntando por la 300L hace poco y le dijeron 5.500€ puesta en calle. No le dijeron que la matricula fuese regalo.

En el concesionario de Honda Lleida me dijeron que era, 5500 lereles + la matrícula.

[Montiel]

Ves josemari.... al final tu drz o una China

[rmartito]

En el concesionario de Honda Lleida me dijeron que era, 5500 lereles + la matrícula.

creo que la tarifa oficial es 5.500 €
Si luego el concesionario te cobra más, menos o nada por los gastos de matriculación (gestoría) ya es otra cosa.

Habitualmente se cobra de 250 a 300 €

[josemari]

Si no recuerdo mal la rally era más de 1200€ de diferencia con la L

Buff, menuda diferencia, no me extraña que la peña se tire a las motos chinas a poco que cumplan.

[rmartito]

Y luego diran que no se venden.... a estos precios a parte de los fanaticos que la compraron mucho antes de la cormecializacion, le auguro un muy mal futuro. Y si esto sirve para decir que es honda.... y justifica su precio, es que no entiendo nada. Y no comparto el hecho de que justifique el hecho de que sea la version rally. Corregidme si me equivoco pero la sola diferencia entre la L y la rally es el carneado y el deposito.

Al final le estan haciendo un favor a las nuevas marcas chinas.

Y justificando que las 600-650 de los años 90 en buen estado no bajen de 2.000-2500 €, y las 400-650 de los años 2.000 no bajen de 3.000-3500 €
Lo cual supone más del 50% de esas notos nuevas en su día, pero es que al precio de lo que puedes comprar HOY nuevo, son hasta una opción a tener en cuenta.

Ya lo he contado alguna vez, peor cuando compre la CRF250L matriculada peor sin estrenar, iba detrás de KLX250R
Pero las Kawa con 10 años me costaban exactamente lo mismo que esa oferta que encontré, y ya solo por principios me negué a seguir buscando usado.

Y ahora cuando he comprado la Hima (4.250€ puesta en la calle, oferta de cierre de año para unidad en stock sin matricular) miré XCountry, DRZ400S, Alp 4.0, XT660R, TT600RE, Transalp 650,... muchas cosas... y o que estaba medio normal eran 2.500 €
Si estaba bien /y digo bien, no "muy" bien) de 3.500 a 4.000 €

Llevo con moto propia (comprada por mi) 29 años, y sólo había estrenado 1 moto en más de 25 que habré tenido (lo sé, soy un melón)
O sea que no tengo reticencias a comprar usado.

Pero las 2 últimas motos que he comprado me ha sido totalmente imposible comprarlas usadas, ya que lo que se pide me parece absurdo, y solo por principios y por ética no paso por ahí.

[rmartito]

Por cierto, tendría que ver los números exactos, que d ememoria no me acuerdo, pero la Kawa KLR 650 trulasco básica creo que son 6.000 € pelados.
Y la ADV o traveller o no sé como se llamen, con depósito grande, más carenada y con maletas y herrajes (que la 300Rally no lleva) eran 6.800 € no?

Sé que es más pesada (aunque recuerdo el debate, y 203 kg llena para la ADV CON maletas y CON herrajes son 180-185 kg en seco) pero si llegase aquí la trulasco, y si me ponen las 2 delante, me quedo con la truly, y para la orografía castellana sin ningún lugar a dudas.

[daviddt]

Por cierto, tendría que ver los números exactos, que d ememoria no me acuerdo, pero la Kawa KLR 650 trulasco básica creo que son 6.000 € pelados.
Y la ADV o traveller o no sé como se llamen, con depósito grande, más carenada y con maletas y herrajes (que la 300Rally no lleva) eran 6.800 € no?

Sé que es más pesada (aunque recuerdo el debate, y 203 kg llena para la ADV CON maletas y CON herrajes son 180-185 kg en seco) pero si llegase aquí la trulasco, y si me ponen las 2 delante, me quedo con la truly, y para la orografía castellana sin ningún lugar a dudas.

Yo también haría lo mismo Rmartito y mira que le hemos dado hostias a la pobre jeje...

[JOE VESPINO]

No he seguido mucho los precios historicos pero cara cara tampoco me parece. Era mas o menos lo que costaba la alp 4.0 cuando la retiraron de la circulación. La bmw 310 y la 390 fabricadas en china e india respectivamente, ambas clavan los 6200 euros, y si subes un poco de cilindrada 690, ajp, teneré y demás ya te vas por encima de 10 mil. Enduros ni te cuento, todo por encima de 10 u 11 mil.

Con la inflacción de precio de estas cosas de ocio que nos está acosando, por debajo de 6000 no me parece mal precio.

Y comparado con los precios de segunda mano (la exposición de rmartito) ya ni te cuento, a mi me parecen de locos.

Igual es que la estoy idealizando, claro está, que sigue dandome la impresión que tengo mas fe yo en esta motillo que los que la teneis (la 250).

[casicasi]

Ostia nos salio un killer, un autentico hueso duro de roerrr

Casicasi muestrale la solución del enigma del oraculo: para que la suspensión vaya blanda hay que poner muelle mas duro.... que luego se caen y claro la culpa la tiene el Pierer; y tu comprate una enduro de verdad hostiass

Yo desde que ando en moto de trial he dejado de sufrir por cosas que no existen.
No existe la suspension, no existe la estabilidad, no existe el agarre de los neumaticos en barro, no existe el asiento......