Pues yo no conozco ningún caso, como mucho que suelte vapor en una zona lenta y complicada, pero en pista nunca.Iniciado por ranex
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Pues yo no conozco ningún caso, como mucho que suelte vapor en una zona lenta y complicada, pero en pista nunca.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Ojo, te citado porque dices, "pistas y pequeños saltos va de lujo"...ya para otros menesteres no digo nada.
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Es que ahí te has ido al extremo mas caro de "preparación"
En el otro lado con gastarte 500€ en suspensiones (amortiguador YSS y muelles) y 30€ en un piñon con un diente menos te dejas una moto estupenda.
Si eres sibarita ya puedes atacar el tema del cambio de colector-escape que quitas seguro 4 kg a la moto y mejoras en la evacuación de gases. Tampoco creo que sea necesario un power comander de 400 euros, sobretodo si no sabes "toquitearlo" no tienes portatil para conectarte, con un dispositivo tipo boosterplug es suficiente para enrriquecer un poco la mezcla, lo justo para mejorar la respuesta (no tan brusca) y mejorar un poco el tema de temperatura, además es mas económico y facil de instalar. Yo lo llevo en la Himalayan y encantado con el cacharrillo.
Digamos que según lo que quieras hacer puedes gastarte entre 550€ y 2500€, al gusto del consumidor. Incluso si eres peso ligero (máximo 70 kg con equipación) me atrevería a decir que se puede usar la moto de serie con bastante dignidad sin cambiar ni amortiguador.
Si eres un jovencillo de 60 kg coincido en que es una estupenda moto escuela, pero como dices para los que estamos "de vuelta" se imponen unas mejoras como las comentadas. Pasa un poco como con la Himlayan, el que se la compre y no haya tenido moto antes disfruta de ella bastante pero los que tenemos experiencia notamos mas sus carencias y lógicamente queremos mejorarla.
Lo que pasa es que invertir 1000 o 2000 euros en mejoras en una moto de 10000, 15000 o 20000 euros no es tan "sangrante" como hacerlo en una moto de 5500 euros. Personalmente soy de los que no me importa invertir en una moto para dejarla a mi gusto, pero hay gente que prefiere "de serie".
Ir no se, pero no tiene nada que ver una Tenere con esta moto, son categorías distintas.
Lo que si digo es que he visto la Honda en vivo y es una moto que destila calidad. Han tenido que recortar en algún sitio para no disparar precios y lo han hecho en suspensiones, especialmente amortiguador, simplemente.
Como he dicho arriba, a partir de 550€ invertidos ya tienes una buena CRF300L. Se pone en 6000-6100 euros (no se si el precio de 5500€ es matriculada o no, si no lo es hay que sumar gastos).
Si la preparas "a conciencia" si que te vas a 2000-2500 euros de preparación y aunque ahí estemos en precios de moto de enduro tendrías una estupenda endutrail con su ABS para tramos de asfalto, sus 1.8 litros de aceite y su buén subchasis por si quieres llevar alforjas o carga en una travesía o pasajero ocasional (estiberas lleva).
Personalmente así como la 250 no me llamaba mucho, esta 300 con las mejoras que lleva me parece una opción interesante como endu-trail.
En EEUU y Australia si algún caso
No manchi, si le pones el escape Arrow no sirve de nada el fmf o yoshimura hay que traerlo de EEUU, si pones solo el colin la moto se sigue calentando según los yankis en el colector va tapado no sé si es s así de YSS que se puso de moda por un piloto de Canadá que se lo puso con el tiempo deba problemas y ponían ohlins y race rebirthing l más barato en la época que la tuve solo había un modelo de cada marca, no había muchas opciones y lo único que había era EJK como centralita
Última edición por Montiel; 12/05/2021 a las 19:47
Repe
Última edición por Montiel; 12/05/2021 a las 19:46
Yo estoy encantado con la motillo. La moto es cara, pero esto es como todo cada uno paga lo que quiere/puede y lo que mejor se adapte a sus necesidades y mayor uso vaya a dar. Me podría haber comprado una T7? Por supuesto. Le habría dado el uso que yo quiero y la habría disfrutado como creo que voy a disfrutar ésta? Ni de coña. Lo de las suspensiones lo dije sobretodo por lo que iba leyendo por el foro de advrider a la gente que la tenía. Evidentemente para mi uso tranquitrail, mi peso y que soy un novato las suspensiones van de maravilla. El electro salta pronto y se nota en la pierna derecha pero tampoco es gran cosa, vengo de una ducati y aquello sí que daba calor xD. Se que voy en rodaje pero la moto es un puto mechero, me está haciendo entre 2’7 - 3 L a los 100. Las tres primeras marchas son cortitas. En 6 a 4700 vas a 80 tranquilamente. Mucha estabilidad y como ya dije, un juguetito. La metes por donde quieres y mucha manejabilidad. Me ha sorprendido el tema del peso, la esperaba más pesada y de verdad que la mueves como quieres.
Es que es una buena moto con sus limitaciones (como TODAS). La quieres así, la mejoras o la cambias por otra.
Yo lo he dicho alguna vez, había cosas que no me gustaban, pero no tenía intención de quitarla. Pero me hicieron una oferta un amigo de un conocido de salidas que vino un día, al que le dije que aunque era buena moto no terminaba de convencerme.
Me ofrecio 50€ menos d ello que había pagado por una km0 hacia 2 años, y me pudo el "ansia" de cambiar y probar nuevas cosas. Peor no tenía idea de cambiarla.
Hoy, la Himalayan me llena y me convence más, pero no me atrevería a decir que es mejor moto. Simple,mente me gusta y me llena más. Y para el uso que le doy me parece mejor opción.
Es que es una buena moto con sus limitaciones (como TODAS). La quieres así, la mejoras o la cambias por otra.
Yo lo he dicho alguna vez, había cosas que no me gustaban, pero no tenía intención de quitarla. Pero me hicieron una oferta un amigo de un conocido de salidas que vino un día, al que le dije que aunque era buena moto no terminaba de convencerme.
Me ofrecio 50€ menos d ello que había pagado por una km0 hacia 2 años, y me pudo el "ansia" de cambiar y probar nuevas cosas. Peor no tenía idea de cambiarla.
Hoy, la Himalayan me llena y me convence más, pero no me atrevería a decir que es mejor moto. Simple,mente me gusta y me llena más. Y para el uso que le doy me parece mejor opción.
La Himalayan también me encanta y es preciosa. La probé y estuve a esto de hacerme con una E4. Otra muy divertida con la que dan ganas de meterse por todas partes y me sorprendió lo bien que funcionan sus suspensiones. Otra cosa que me gusta de la CRF es su asiento, me esperaba una tabla cuál potro de tortura para mi trasero y oye, ni tan mal. Ya digo, de momento encantado.
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