CRF300L y CRF300 Rally

[rmartito]

La Himalayan también me encanta y es preciosa. La probé y estuve a esto de hacerme con una E4. Otra muy divertida con la que dan ganas de meterse por todas partes y me sorprendió lo bien que funcionan sus suspensiones. Otra cosa que me gusta de la CRF es su asiento, me esperaba una tabla cuál potro de tortura para mi trasero y oye, ni tan mal. Ya digo, de momento encantado.

La verdad que son 2 motos muy muy muy diferentes, pero a la vez se les puede dar un uso muy similar (polivalente) a ambas. Obviamente la Honda con ventaja en off, y la Hima juega la baza del confort, ergonomia, capacidad carga, y carretera, a su ritmo (que es parecido en prestaciones, aunque diferente en caracter)


Por otra parte, he coincidido con bastantes personas a las que les gustan y han tentado justo estas 2 motos.
Normalmente usuarios que de la CRF no pretendía hacer una enduro, y usuarios que a la Hima la dan "cerita" en off

[josemari]

Evidentemente, era al revés....jajaja

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Ahora ya estoy más conforme, jajaja

[manchi]

Yo creo que vamos a lo de siempre, 80% moto 20% indio.

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Me refiero a que enredarnos con mejoras es un "vicio" del que es difícil escapar. Si de verdad pensamos que el producto no es lo suficientemente bueno, creo que debemos esperar y ahorrar para el que de verdad lo vale. Al final gastaremos lo mismo o casi, y tendremos un resultado....meh...

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La moto es muy bonita y seguro que con acabados de calidad, no hay duda. Pero parece que hay que hacerle suspensiones. Yo creo que un buen amortiguador y hacer horquilla no baja de 1000e, lo del YSS...pues bueno....

El caso es que nos vamos a 6500-7000€.
La SWM RS300R está incluso más barata y, bajo punto de vista, no hay color. KYB 48 y amortiguador multirregulable, y motor de verdad.

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Pues es que yo lo veo muy distinto a ti, la verdad. Para mi el indio es el 80% y la moto el 20%.

En cuanto ahorrar para un producto mejor, el problema es que no hay producto mejor en el mercado ni parece que lo va a haber en breve.

A mi ya me pasó con la Himalayan que aunque es una moto que me encanta hubiera preferido comprar una trail monocilindrica similar pero en 600cc y resulta que como no hay nada en el mercado de esas características tuve que "morir al palo". Con la CRF 300L pasa lo mismo exactamente pero aún mas grave ya que no hay ningúna otra moto endu-trail similar o de cilindrada algo superior en todo el panorama a excepción de su hermana de 450 a la que muchos ni siquiera contemplamos por sus limitaciones y excesivo precio.

Si que es verdad que hacer mejoras es un "vicio" pero como he dicho antes un novatillo puede usar esta CRF sin problemas prácticamente de serie, solo si ya vas teniendo experiencia vas a querer mejorarla y ajustarla para que vaya lo mejor posible.

Está claro que si que te vas a precios de una SWM, pero es que, no es lo mismo una enduro que una trail enduro. Por mucho que cuesten igual el que se compre una BMW R1250 GS no creo que se esté planteando comprar una Harley porque "por el mismo precio". Cada cosa es para lo que es.

Si vas a "dar cera" y a hacer enduro pues estupendo con la SWM, pero la Honda es otro concepto y al ser trail te permite un uso diario perfectamente, en el caso por ejemplo de chavales que van a la Uni o incluso si quieres ir a currar a diaro con ella se puede perfectamente. No me veo yendo a currar a diario con la SWM . Otra cosa es que tu o cualquiera sintamos que le "sacamos mas partido" a ese dinero comprando otra moto pero ahí ya habrá gente que te dirá que mejor invertirlo en un fondo de inversión.

[CarlosVJ]

Pues es que yo lo veo muy distinto a ti, la verdad. Para mi el indio es el 80% y la moto el 20%.

En cuanto ahorrar para un producto mejor, el problema es que no hay producto mejor en el mercado ni parece que lo va a haber en breve.

A mi ya me pasó con la Himalayan que aunque es una moto que me encanta hubiera preferido comprar una trail monocilindrica similar pero en 600cc y resulta que como no hay nada en el mercado de esas características tuve que "morir al palo". Con la CRF 300L pasa lo mismo exactamente pero aún mas grave ya que no hay ningúna otra moto endu-trail similar o de cilindrada algo superior en todo el panorama a excepción de su hermana de 450 a la que muchos ni siquiera contemplamos por sus limitaciones y excesivo precio.

Si que es verdad que hacer mejoras es un "vicio" pero como he dicho antes un novatillo puede usar esta CRF sin problemas prácticamente de serie, solo si ya vas teniendo experiencia vas a querer mejorarla y ajustarla para que vaya lo mejor posible.

Está claro que si que te vas a precios de una SWM, pero es que, no es lo mismo una enduro que una trail enduro. Por mucho que cuesten igual el que se compre una BMW R1250 GS no creo que se esté planteando comprar una Harley porque "por el mismo precio". Cada cosa es para lo que es.

Si vas a "dar cera" y a hacer enduro pues estupendo con la SWM, pero la Honda es otro concepto y al ser trail te permite un uso diario perfectamente, en el caso por ejemplo de chavales que van a la Uni o incluso si quieres ir a currar a diaro con ella se puede perfectamente. No me veo yendo a currar a diario con la SWM . Otra cosa es que tu o cualquiera sintamos que le "sacamos mas partido" a ese dinero comprando otra moto pero ahí ya habrá gente que te dirá que mejor invertirlo en un fondo de inversión.

Lo del indio, como puse más arriba, era al contrario. Todos sabemos que con manos se puede hacer cualquier cosa con cualquier moto.

Y con tu exposición estoy de acuerdo, claro, en la medida de que habrá una moto para cada usuario en función de gustos, habilidad, capacidad económica, etc.

Sigo diciendo, sin embargo, que me parece una buena moto, con buenos acabados y capaz de hacer cualquier cosa, incluso sin cambiar nada. Aunque yo no me la compraría. Para mi hay otras opciones.

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[manchi]

[Tusky]

Por cierto si sabéis de páginas donde comprar cositas para la CRF 300L os estaría eternamente agradecido si las vais poniendo por aquí ya que así nos vamos beneficiando tanto yo como los futuros propietarios de la CRF que entren y sean tan cracks de leerse las 126 páginas xD
Es un modelo nuevo y de momento hay poca cosa. Pongo aquí los enlaces de lo que yo he ido encontrando.
https://www.omniaracing.net/advanced...CRF+300L&lid=4
https://www.brooksuspension.co.uk/mo...odel_year=1110
https://www.rockymountainatvmc.com/p...-crf300l-(abs)
https://www.rg-racing.com/browsebike...CRF300L_/2021/
https://www.srcmoto.com/collections/...rf-300-l-rally
https://www.xparts.net/en/shop/exhau...gated-silp-on/
https://bikerzbits.com/honda/crf250/...cessories/?p=1
https://www.crfsonly.com/catalog/ind...th/355_358_435

[Tusky]

Seatconcept también ha anunciado que sacará en unos meses asiento para la CRF 300.

[josemari]

Por cierto si sabéis de páginas donde comprar cositas para la CRF 300L os estaría eternamente agradecido si las vais poniendo por aquí ya que así nos vamos beneficiando tanto yo como los futuros propietarios de la CRF que entren y sean tan cracks de leerse las 126 páginas xD
Es un modelo nuevo y de momento hay poca cosa. Pongo aquí los enlaces de lo que yo he ido encontrando.
https://www.omniaracing.net/advanced...CRF+300L&lid=4
https://www.brooksuspension.co.uk/mo...odel_year=1110
https://www.rockymountainatvmc.com/p...-crf300l-(abs)
https://www.rg-racing.com/browsebike...CRF300L_/2021/
https://www.srcmoto.com/collections/...rf-300-l-rally
https://www.xparts.net/en/shop/exhau...gated-silp-on/
https://bikerzbits.com/honda/crf250/...cessories/?p=1
https://www.crfsonly.com/catalog/ind...th/355_358_435

Buena idea, y un aporte cojonudo para empezar.

[JOE VESPINO]

La moto es muy bonita y seguro que con acabados de calidad, no hay duda. Pero parece que hay que hacerle suspensiones. Yo creo que un buen amortiguador y hacer horquilla no baja de 1000e, lo del YSS...pues bueno....

El caso es que nos vamos a 6500-7000€.
La SWM RS300R está incluso más barata y, bajo punto de vista, no hay color. KYB 48 y amortiguador multirregulable, y motor de verdad.

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SWM-CRF300L?? ..Tienen un cierto margen de uso comun (salidas mañaneras por las cercanias de casa) pero hablando de trail, la verdad es que, salvo la cilindrada, no le veo comparables en absolutamente en nada: enduro versus pequeña trail docil, una para trialeras y caminos rotos, y otra para viajes trialeros -de no muy largo alcance-, rutas etc. Ayer en el chat wasap se comentaba que si con una monocilindrica (crf300, drz400, ktm690..) se podia ir uno a los Alpes rodando por carreteras secundarias. Creo que nadie ni se lo plantearía con una enduro de 300.

El tema de las suspensiones, yo creo que muchas, una gran proporción (70 % ??) de las trails y enduros que se usan en el monte se les acaba haciendo mas o menos cosas en las suspensiones, no hay mas que seguir los posts aqui de la tenere, las 790s, las himalayan, las 690s etc etc.. para muchos, al menos para mi es lo mas importante para hacer off.

[rmartito]

Son 2 motos (RS300R yCRF300L) bastante diferentes y a la vez parecidas y que pueden solaparse.

El que compra una CRF300L para darle uso trail-cañero en off road, aunque valore su polivalencia, le podría valer una RS300R con sus limitaciones en on road.
El que compra una RS300R para dar uso endurero-tranki-amateur en off, podría valerle una CRF300L