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Tema: CRF300L y CRF300 Rally

  1. #1511
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Son motos que poco tienen que ver, una es una trail y la otra una enduro gorda.

  2. #1512
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Os aseguro que está moto con el desarrollo adecuado sube paredes....

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    Seguro que sí, y acompañado de una inversión en amortiguaciones, mejor aún.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  3. #1513
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Pero erñete las alas de honda te hacen ir más rápido, que los detalles son importante
    Con las Alas de Redbull KTM vas más rapido.

    Última edición por josemari; 21/09/2021 a las 21:18
    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  4. #1514
    Ya lleva tacos
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    a mi lo unico que me echa para atras es el precio.

    cada dia tengo mas claro que la potencia es importante, pero en su justa medida, que a cada cana que me sale noto que necesito un cv de menos y cada vez menos prisa tengo, que ir a 110 acaba teniendo mas ventajas que inconvenientes, y que una moto pequena significa menos gasto y menos complicaciones....

  5. #1515
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por conejilope Ver mensaje
    a mi lo unico que me echa para atras es el precio.

    cada dia tengo mas claro que la potencia es importante, pero en su justa medida, que a cada cana que me sale noto que necesito un cv de menos y cada vez menos prisa tengo, que ir a 110 acaba teniendo mas ventajas que inconvenientes, y que una moto pequena significa menos gasto y menos complicaciones....
    +1
    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  6. #1516
    Ya lleva tacos
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    Josemari estas mayor

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  7. #1517
    Cita Iniciado por faca Ver mensaje
    Josemari estas mayor

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    Yo diria mas sabio.

  8. #1518
    Ya lleva tacos
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  9. #1519
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por ErÑete Ver mensaje
    A mi esta moto.... Es que pesa igual que una 690...
    Cita Iniciado por josemari Ver mensaje
    A la que te juntes con motos sobre el mismo peso, pero más potentes, vas de puto culo, sobre todo si las suspensiones no responden.

    Cita Iniciado por conejilope Ver mensaje
    a mi lo unico que me echa para atras es el precio.

    cada dia tengo mas claro que la potencia es importante, pero en su justa medida, que a cada cana que me sale noto que necesito un cv de menos y cada vez menos prisa tengo, que ir a 110 acaba teniendo mas ventajas que inconvenientes, y que una moto pequena significa menos gasto y menos complicaciones....
    Por lo que veo cada uno vemos la compra de una moto de una forma distinta.

    Unos valoran especialmente la potencia, otros el peso, otros el precio....

    Yo creo que lo que se debe mirar es el conjunto y ver si todo ese conjunto que ofrece una moto nos "cuadra" o no.

    Respecto al tema de la escasa potencia e ir con motos gordas pues está claro que si vas por carretera y dando al mango no hay color, pero en tramos de enlace por carretera a velocidades legales no veo porqué se tiene que quedar atrás la CRF. En campo lo que determina quien se queda atrás son mas las manos y no creo que sea una moto que se quede atrás por potencia salvo que se circule por pistas muy amplias y rectas.

    Por otro lado es evidente que "pica" tener que gastarse en suspensiones después de comprar la moto nueva, pero en la época que vivimos donde todo el mundo pone muchos extras en sus motos para mejorarlas tampoco creo que sea algo tan dramático.

    Yo en general la veo como una trail campera o endutrail muy equilibrada y polivalente. Pero mas allá de eso ya están los gustos de cada uno y lo que cada uno valore mas. Evidentemente si compras una moto "al quilo" o si valoras mas la potencia te vas a ir a una 690 pero ¿Como valorar la facilidad de uso? ¿o el que al final de una jornada estés fresco o razonablemente cansado en lugar de "destrozado? A estas alturas son valores que la CRF tiene y que yo creo que se deben valorar, por ejemplo.


  10. #1520
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Mas bien de acuerdo con Manchi, en mi caso las prestaciones no son muy relevantes, ya he ido con motos muy poco potentes (alp 2.0, drz250...) y luego en enduros con el doble de potencia y llegaba de los ultimos igualmente jajajj. En la carretera con poder hacer un crucero desahogado digno (en este caso me dicen que 110 por hora) te vale, porque al final vas con guardabarros altos, tacos y varias ilegalidades más. asi que se trata de volver a casa de la forma mas comoda, discreta y desapercibida.

    En el tema de inversiones, ñapas y mejoras, la verdad es que para uso campero por mucho que te gastes es raro quien no tenga que hacer suspensiones, curiosamente en la marca que mejores suspensiones camperas saca de serie KTM cae casi todo el mundo acaba en el preparador, tanto con las enduros como con las trails.

    En esta concreta moto, por lo visto es casi obligado cambiar el escape entero (el colector que trae de serie parece un spaguetti y es lo que ahoga el motor) y en muchos casos tambien amortiguación trasero. En mi caso ando por los 80 kgs, quizás el de serie sea suficiente.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

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