CRF300L y CRF300 Rally

[Novorider]

El pasado finde hicimos una ruta mixta de 220 kms sabado y 250 domingo ( enlaces ida vuelta a inicio de track de 150km), y entre los 20 moteros destacaban las T7, 790/890 y por novedad mi Desert X.
También había un par de CRF 250 y una DRZ 400.

En referencia al tema de éste post, comentar que el propietario de la CRF 250L (Tiene un T7 con la que he hecho muchas rutas off), decidió acudir a la cita con ésta moto que ha comprado recientemente, y se lo pasó de maravilla.. bien calzadas con neumáticos de off, tan solo penalizaba en algún de carretera, pero en lo marrón pudo disfrutar como un gorrino dando todo el mango que la moto permitía y yendo con una confianza que no tiene con la T7 todavía.

[luismi07]

El pasado finde hicimos una ruta mixta de 220 kms sabado y 250 domingo ( enlaces ida vuelta a inicio de track de 150km), y entre los 20 moteros destacaban las T7, 790/890 y por novedad mi Desert X.
También había un par de CRF 250 y una DRZ 400.

En referencia al tema de éste post, comentar que el propietario de la CRF 250L (Tiene un T7 con la que he hecho muchas rutas off), decidió acudir a la cita con ésta moto que ha comprado recientemente, y se lo pasó de maravilla.. bien calzadas con neumáticos de off, tan solo penalizaba en algún de carretera, pero en lo marrón pudo disfrutar como un gorrino dando todo el mango que la moto permitía y yendo con una confianza que no tiene con la T7 todavía.

Lógico y normal. En cualquier tipo de ruta OFF disfrutaras mas, iras mas seguro y mejor con una CRF o DRZ que con una Bicilindrica, por lo menos en mi caso ( Peso y agilidad ). Luego las diferencias vienen en las aproximaciones por asfalto. Pero si es para uno o dos días y no muy lejos, no hay color.

Lo ideal dos motos.

[Montiel]

El pasado finde hicimos una ruta mixta de 220 kms sabado y 250 domingo ( enlaces ida vuelta a inicio de track de 150km), y entre los 20 moteros destacaban las T7, 790/890 y por novedad mi Desert X.
También había un par de CRF 250 y una DRZ 400.

En referencia al tema de éste post, comentar que el propietario de la CRF 250L (Tiene un T7 con la que he hecho muchas rutas off), decidió acudir a la cita con ésta moto que ha comprado recientemente, y se lo pasó de maravilla.. bien calzadas con neumáticos de off, tan solo penalizaba en algún de carretera, pero en lo marrón pudo disfrutar como un gorrino dando todo el mango que la moto permitía y yendo con una confianza que no tiene con la T7 todavía.

En unos meses la vende, motivo la acaba de comprar y ya ha ido a todo trapo, en breve le faltará motor.

[Novorider]

En unos meses la vende, motivo la acaba de comprar y ya ha ido a todo trapo, en breve le faltará motor.

Pues va a ser que una semana tras la salida.. ahora a por una 690. Os paso el enlace en breve por si interesa.

[Montiel]

Pues va a ser que una semana tras la salida.. ahora a por una 690. Os paso el enlace en breve por si interesa.

se veía venir, la crf al igual que voge e himalaya son motos para pasear no rade to race

[manchi]

Bueno, mi himalayan pasea bastante rápido

Según que rutas se hagan pasar de una CRF250 o 300 a una 690 creo que puede ser un error, pero bueno como digo depende del recorrido y el piloto.

[Novorider]

Bueno, mi himalayan pasea bastante rápido

Según que rutas se hagan pasar de una CRF250 o 300 a una 690 creo que puede ser un error, pero bueno como digo depende del recorrido y el piloto.

Lo recorridos son variados, el problema es el de siempre, no hay motos intermedias modernas tipo DR 650, segmentando mercado entre CRF 300 y 690/701. No pasa nada por probar cambiando una segunda moto ( En su caso mantiene una T7 con 2 juegos de llantas DM y Trail).

[Montiel]

Lo recorridos son variados, el problema es el de siempre, no hay motos intermedias modernas tipo DR 650, segmentando mercado entre CRF 300 y 690/701. No pasa nada por probar cambiando una segunda moto ( En su caso mantiene una T7 con 2 juegos de llantas DM y Trail).

Si la ktm tiene el limitador ese de potencia estaría llevando como una CRF vitaminada 40c.v si no recuerdo mal y 160k es decir una CRF 250l con 18c.v más luego puede soltar todos los c.v si quiere, y su el problema es que más de 300c.c en trail no hay nada o te vas a enduro con sus defectos y virtudes o te vas a la 690

[Montiel]

A ver si voge le da por sacar un mono de 450 c.c o una 500, digan lo que digan muchos del foro se vendería y bien ya que la 300 se está vendiendo por precio y porque no hay otra cosa.

[Kique]

A ver si voge le da por sacar un mono de 450 c.c o una 500, digan lo que digan muchos del foro se vendería y bien ya que la 300 se está vendiendo por precio y porque no hay otra cosa.

+1 Con tanto tonteo y mareante, al final van a ser los de Voge los que saquen el unicornio...
La 300 no parece que vaya mal precisamente, y mas comparandola con la competencia. Y la hay, no como la competencia que llevara -sunllega- algun día, incomprensible.