Pablo, pues ya puedes decir que conoces a uno.
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Pablo, pues ya puedes decir que conoces a uno.
Que no es una Honda Ready to race...
Habria que ver tambien en que porcentaje de las ventas de esa moto el usuario hace ese cambio. Si fuera algo tan malo y tan imprescindible digo yo que la moto no se venderia.
O podemos verlo desde el otro lado. Es un producto tan bueno que aun con ese sobrecoste, vale la pena el gasto.
Última edición por Koji_; 07/12/2022 a las 00:24
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
La CRF 250l que yo tenía y vendí en Zaragoza, se ha vendido desde entonces 3 veces, es decir que la compran y al poco tiempo a la venta
Hay indios poco exigentes o que ya les está bien o no aprecian diferencias, pero esta flecha es lo que es. Es como quien dice que mi Honda XR 250 R y la Honda CRF 230 F de algún colega son prácticamente iguales. Vamos a todos sitios igual, pasamos por los mismos sitios, pero os aseguro que las sensaciones y eficacia no son las mismas.
Se podría decir que la XR 250 R evolucionó a la CRF 250 X (o desapareció y la sustituyó), y la CRF 230 F se modernizó en la CRF 300 L. A estas dos últimas les veo filosofía similar.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
Lo que no le está bien a Honda es siendo la ama de shows, meter unas suspensiones de baratillo a la CRF cuando los chinos compran a kyb material relativamente bueno
Que ya parecen KTM, joder ....
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Team Mistela
"doble propósito" ¿no es eso lo que los yanquis llaman a una EXC500 matriculable?Iniciado por mugire
A mi me dan igual lo adjetivo o la denomimacion que quieras darle, dual porpouse, enduro-trail, trail-enduro, trial-excursión... lo que aqui hacemos la inmensa mayoria son rutas mixtas, corretear por el campo o por el monte con mas o menos porcentaje de carretera, o sea, trail.
Si una moto con suspensiones de 260 mms, altura libre el suelo de 275 y 140 kilos no esta diseñada para eso pues ya me direis entonces.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
+1
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Si pensara hacer trial, motocros o correr tandas en un circuito de velicidad descartaria las 390adv, Gs310 y algunas otras puesto que tendria claro que deberia gastar unos cuantos cientos de euros para obtener algo que me valiese.. En este caso estamos hablando unicamente de reemplazar su amortiguación "basica" por otra mas acorde a mis fines, no de meterle una velocidad mas, cambiarle la medida y tipo de llantas, el angulo de lanzamiento de la horquilla, la longitud del basculante, posición de estriberas, asiento, capacidad del deposito..
No lo veo tan complicado. Si pretendes exigirte y exigirle campo atraves, tener que hacerle solo eso, ademas no creo que tengas problemas en la itv por ello.
Última edición por mugire; 07/12/2022 a las 08:08
Ya, el problema es que las 390adv y gs310 a las que tanto os gusta criticar estan diseñadas para otra cosa, y en ese uso CUMPLEN PERFECTAMENTE, es mas, luego incluso brillan en usos que se alejan de eso, mas off road de lo que estan pensadas (....al decir de todos los que las han probado...).
En cambio te compras una CRF300L y por de pronto tienes que empezar cambiando las suspensiones, y el amortiguador trasero todo el mundo esta de acuerdo que el de serie incluso es peligroso como peses mas de 60 kilos porque el rebote es incontroladisimo y como pilles un baden a cierta velocidad... bueno, que nos cuente montiel.
Que conste que me gusta y mucho la moto, asumiendo toda la pasta que hay que dejarse en hacer mejoras, que en mi opinión tambien hay que hacerlas en manillar, escape, centralita, estriberas.. de no haberse cruzado la DR en mi camino seguramente ahora tendria una pero vamos, por mucho que escueza, es lo que hay, la diferencia entre como lo hacen esas marcas tan denostadas y criticadas por aqui, culpables del odio hacia el off, del cambio climatico y la desforestación, y como lo hacen estos chapuzas de Honda, que no es la primera ni será la ultima, como hemos visto con la CRF450L etc.
Abro paraguas....
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Conozco unos cuantos, por eso he dicho "apenas conozco a nadie"
Pero ¿quien no le mete pasta a su moto?
¿Nunca has montado otros neumáticos distintos a los que trae de casa, una parrilla trasera, portamaletas, defensas, una cúpula más alta, un asiento más cómodo/alto/bajo, estriberas más anchas, puños calefactables o incluso vinilos?
Se trata de acomodar tu moto a tu estilo de conducción o uso.
Ayer hice una ruta offroad y un compañero llevaba una CRF250L de 2013 con 15000kms y la lleva 100% de serie, tal cual salió de la tienda, incluso todavía con los neumáticos originales…
A él le va bien así, yo he preferido adaptar mi moto a mi uso y me he gastado un dinero que hace que esté todavía más contento con ella.
Y ya ha pasado el año conmigoy lo que le queda.
Última edición por Pablo Solo; 07/12/2022 a las 10:10
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