CRF300L y CRF300 Rally

[josemari]

Si, por lo visto le pusieron el mismo embrague de la CB250 (...ahora que no está mugire, digamos que parece ser se encargo el mismo ingeniero que homologo el motor de la CRF450L a la euro IV )

Otro punto debil que he leido son los frenos, aunque personalmente despues de ostiarme demasiadas veces por culpa de los brembo de ktm me gustan que frenen poco

No me digas!! El mismo? ahora lo entiendo.

Así si el freno delantero frena poco se va más deprisa, no me extraña que con esas motos se vaya tan deprisa, jajajaja.

[josemari]

Si, por lo visto le pusieron el mismo embrague de la CB250 (...ahora que no está mugire, digamos que parece ser se encargo el mismo ingeniero que homologo el motor de la CRF450L a la euro IV )

Otro punto debil que he leido son los frenos, aunque personalmente despues de ostiarme demasiadas veces por culpa de los brembo de ktm me gustan que frenen poco

Por cierto, a mi también me gusta que frenen poco y si frenan mucho o le pongo una pastilla más dura o más mala para que no frene tanto, desde que en una ocasión se bloqueó la rueda delantera y salí por los aires, partiéndome el radio y el cúbito con minuta, es un punto que reviso en todas las motos.

Así a mí me iria perfecto

[Montiel]

Tuviste una CRF250 por lo que veo? hablanos un poco de ella pisssa, que solo tienes ojitos para tu DRZ ¿

el color que te hace ir mas rapido es el naranja, el dorado lo que te hace es ir mas wapi

Zii tuve una

[JOE VESPINO]

Por cierto, a mi también me gusta que frenen poco y si frenan mucho o le pongo una pastilla más dura o más mala para que no frene tanto, desde que en una ocasión se bloqueó la rueda delantera y salí por los aires, partiéndome el radio y el cúbito con minuta, es un punto que reviso en todas las motos.

Así a mí me iria perfecto

Me pasa igual, las exc frenan brutal y me he ido muchas veces al suelo en bajadas con barro, dificil dosificar, de hecho el freno trasero lo llevaba malamente purgado (con alguna burbuja dentro) no frenaba ni hostias pero asi dosificaba un poco, sino era on/off.

La wr450 frenaba poquisimo de delante, hasta peligroso en carretera, pero en monte con barro una gozada

[rmartito]

KTM ya copió la Cone valve de la Himalayan para la Norden 901, lo siguiente es que le copie el freno delantero de disco que no frena. Uno de los pasos adelante más importantes en la tecnología aplicada a la moto del siglo XXI...

[JOE VESPINO]

Jajjj la himalayan cone valve tampoco frena? eso es de wapis

[rmartito]

Jajjj la himalayan cone valve tampoco frena? eso es de wapis

Es una de las grandes carencias que le ven muchos que la han probado.
Para mi frena perfectamente. Pero hay que apretar la maneta, no es como llevar una BMW con servo...

Puestos a buscar culpables, creo que la bomba es lo más flojo, pero disco y pinza cumplen. Por lo que frenar frena, pero si esperas detenerla con 2 dedos y sin hacer presión... Pues no....
Pero si frenas con decisión a mí me parece una moto con unos frenos más que correctos para sus pretensiones y prestaciones.

El trasero, en camino, si puede ser excesivo, al menos con ABS conectado, este entra bastante.


Pero al hilo de lo que decíais, el delantero será muy raro que te juegue una mala pasada bloqueando.

[josemari]

Me pasa igual, las exc frenan brutal y me he ido muchas veces al suelo en bajadas con barro, dificil dosificar, de hecho el freno trasero lo llevaba malamente purgado (con alguna burbuja dentro) no frenaba ni hostias pero asi dosificaba un poco, sino era on/off.

La wr450 frenaba poquisimo de delante, hasta peligroso en carretera, pero en monte con barro una gozada

Una buena solución cuando el freno frena en demasía es acostumbrarse siempre a utilizar un dedo, suele ser suficiente para no bloquear.

[faca]

Yo siempre freno con un dedo ese es mi ABS

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[Tino.]

Pues no os gustaría el freno de las 690’s. Con un disco de 300mm una pinza de buen tamaño al igual que la bomba, la frenada es impresionante a la vez que muy disificable. Pero enseguida de acostumbras a esa potencia y utilizas un solo dedo haciendo apenas fuerza y no te fatiga lo más mínimo aunque estes todo el día sobre la moto. Para mí es una delicia contar con frenos potentes.

Cuando cojo la CRF450L de Cesc lo primero que noto es el freno delantero blandengue y falto de mordiente. Frenar ya frena, pero hay que apretar mínimo con un par dedos.

Algo parecido pasaba con la DRZ400S. Para detener bien la moto tuve que montarle latiguillo metálico, un disco lobulado y flotante y unas pastillas carísimas que duraban poco. Mejoró bastante, pero no era una pasada.