CRF300L y CRF300 Rally

[josemari]

La CRF300L es 4 kg más ligera gracias a su nuevo chasis y al basculante cónico de aluminio, que notarás en cuanto cambies de dirección, ya sea en carretera u off-road. El motor monocilíndrico de mayor capacidad produce una potencia adicional de 1,9 kW con un par de 4 Nm más, que sentirás cuando pises el acelerador, y ahora cuenta con un embrague antirrebote asistido. Se ha aumentado la distancia al suelo y la postura de conducción se ha adaptado para ofrecer un control completo, con un depósito de combustible y un asiento estilizados, contorneados para ofrecer la máxima comodidad y poder llegar fácilmente al suelo. Un indicador de marcha seleccionada para el salpicadero y un nuevo diseño enérgico de los faros son los elegantes acabados finales.

Copiado de la pág de honda, pone que el embrague es antirebote no que lo hayan mejorado en durabilidad para campo. Es muy probable que las chuches de la 250 sirvan para esta, como cubre Carter etc

Un embrague antirebote tiene mucha más calidad, seguro que repercute en un mejor uso para campo.

[diegoejea.]

Madre como se los ve el plumero con la Hondita. Todo bueno y la malo se puede arreglar con dos pesetas

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[Novorider]

Madre como se los ve el plumero con la Hondita. Todo bueno y la malo se puede arreglar con dos pesetas

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Diego, para ésta moto hay un mercado de tuneo brutal, en otros países es casi de culto las preparaciones...y a precio asiático...

Supongo que lo dicen por eso.

[JOE VESPINO]

A ver, algunos nos hacemos pajillas porque es la novedad, pero no hay que engañarse, la 250 era bastante calderillo (sin dejar de ser una moto honesta para su precio y objetivos), mucho deberian haber mejorado.

Y en el mejor de los casos habra que invertir un pastón para hacerla competitiva, de lo poco que he visto: deposito, muelles mas duros delante, detrás directamente ohlins, escape, manillar, estriberas, neumaticos y algo para exprimir un poco más el motor.

Pero mientras tanto nos entretenemos

[Antonioc]

Este tipo hace un buen análisis de la 300L Para ser competente en lo marrón dice lo mismo que Joe

[mugire]

Yo no esperaria mucho mas de estas 300 de lo que ofrecen las CRF250L conocidas. Habran mejorado algo sus suspensiones y dotado de algunos bajos extras, pero de ahi a esperar algo parecido a la hermana menor de las CRF450L, es soñar despierto.

[Montiel]

Yo no esperaria mucho mas de estas 300 de lo que ofrecen las CRF250L conocidas. Habran mejorado algo sus suspensiones y dotado de algunos bajos extras, pero de ahi a esperar algo parecido a la hermana menor de las CRF450L, es soñar despierto.

Si alguien espera que sea parecido a la 450 es que está fumao

[josemari]

Pues algo de diferencia si que la debe de haber, no mucha, pero ese poco puede decantar la balanza a poder ser fumable, ya sabemos que no tanto como la 450L. pero....

[conejilope]

A mi la 250 me parecia casi casi pefecta (la perfeccion hubiese sido la 450, con 45-50cv). Asi que la 300 sera mucho mas casi perfecta.

[JOE VESPINO]

Ando siguiendo lo que dicen en los foros americanos de esta moto (...la verdad es que no tienen npi, allí va a tardar un mes mas en llegar que a Europa, las primeras llegan la semana que viene a Inglaterra..) y comentan (de la 250) que es mas suave y vibra menos que la CRF450L, incluso alguno ha vuelto a la pequeña ¿alguien ha probado las dos para opinar?