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Tema: CRF300L y CRF300 Rally

  1. #681
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    Si la cosa va bien este año le pongo electro a la drz

  2. #682
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Si la cosa va bien este año le pongo electro a la drz
    Ya contarás como lo has hecho y materiales a poner, también que tal va en situaciones de marcha lenta o en parado, que es cuando más necesita de ayuda.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  3. #683
    Veterano mototrailero
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    Es fácil de poner, interruptor en el manillar y cuando vea que la temperatura está alta lo conectas, hay una forma de ponerlo automático pero....es un engorro pero si quieres busco el link

  4. #684
    Veterano mototrailero
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    Yo creo que un electro no afectará demasiado a la temperatura del escape.
    Mal cual está más Teo accionada con la cámara de combustión (miles de grados) que con el líquido refrigerante (85-105 grados)

  5. #685
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Es fácil de poner, interruptor en el manillar y cuando vea que la temperatura está alta lo conectas, hay una forma de ponerlo automático pero....es un engorro pero si quieres busco el link
    Cuando puedas, no hay prisa.

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  6. #686
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por josemari Ver mensaje
    Cuando puedas, no hay prisa.

    Lo busco

  7. #687
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Una vez buscando por la red encontré un ventilador que por medidas le iba perfecto y que mucha gente lo ponía con solo conectar unos cables, ya hace tiempo y ni me acuerdo donde lo ví, todo sería buscar pero como tampoco me come el coco.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  8. #688
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Yo creo que un electro no afectará demasiado a la temperatura del escape.
    Mal cual está más Teo accionada con la cámara de combustión (miles de grados) que con el líquido refrigerante (85-105 grados)
    +1

    Si se pone electro lo ideal en mi opinión es hacer una buena carburación tirando levemente a rica y llevar un ralenti tirando a bajo (lógicamente para lograrlo la moto tiene que estar bién puesta a punto de válvulas y con buena compresión), algo que en las de carburación es facil pero no así en las inyectadas ya que suelen llevar ralenti muy alto entre otras cosas para mantener el catalizador a temperatura de trabajo.


  9. #689
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por javierTudela Ver mensaje
    ..

    Respecto al calor:
    El electroventilador se enciende muy a menudo, pero por lo menos para mí, no es nada molesto, ni calienta, ni creo que sufra mucho la mecánica. Quizás si vas con ropa de calle es posible, Vestido de romano, ni te enteras.
    Por eso quiero probar esta motillo, lo del calor, como otras cosas (dureza del asiento, suspensiones..) son impresiones subjetivas y no todos tenemos la misma sensibilidad. Me cuesta creer que esta moto de mas calor que la WR450F o la 990, con esta ultima mas de un dia he acabado sumergiendo la bota derecha en los vadeos para refrigerar
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  10. #690
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    Por eso quiero probar esta motillo, lo del calor, como otras cosas (dureza del asiento, suspensiones..) son impresiones subjetivas y no todos tenemos la misma sensibilidad. Me cuesta creer que esta moto de mas calor que la WR450F o la 990, con esta ultima mas de un dia he acabado sumergiendo la bota derecha en los vadeos para refrigerar
    El que diga que el asiento es duro en la crf250L tiene que probar uno de enduro estrecho, entonces, ya no parecería tan malo el de la crf250, yo cuando lo vi en el concesionario, me pareció un asiento trail, que la dureza del espumado es dura tiene una muy fácil solución.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

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