CRF300L y CRF300 Rally

[JOE VESPINO]

La 250L también era muy blanda de atrás. Peso 93kg y creo recordar que la precarga venia en el 3 de 7 (igual me equivoco)
La puse en la penúltima (juraría que era 6 de 7) y seguía siendo blanda. Más dura de muelle, pero blanda de hidráulico.
No medí sag ni nada parecido, pero se seguía hundiendo bastante y era rebotona.

Pero el problema principal no es que sea más o menos blanda, es que era malillo el amortiguador. Vamos, que para mi uso cumplía, pero soy consciente de que era malillo, y decir lo contrario sería mentir.
Fijate, en este sentido la Himalayan va mejor dotada. Con horquilla de 41 convencional y amortiguador sin marca, sobre el papel lleva peores suspensiones que la CRF, y encima pesa 45 kg más.
Pero la realidad es que funciona mucho más compensanda y de manera más homogénea, y el resultado es mucho mejor.
Con menos recorrido, pero mucho mejor funcionamiento.

Imagino que en gran parte sea por su diseño más de moto "de carga"

El problema de estas suspensiones con tan poca retención hidraulica es que si comprimes el muelle va incluso peor, rebota más

[JOE VESPINO]

Los de YSS ya tienen kits de amortiguador a la venta para la CRF300L, 350 libras en ebay

[josemari]

Las fábricas de amortiguadores se deben estar frotando las manos sabiendo que la gran mayoría cambiarán amortiguador de la mala calidad del de serie, no me extrañaría ver publicidad al respecto.

[JOE VESPINO]

Ala, otro video (creo que es el mismo sitio que el de la rally, pero esta vez con la L), para que alguno se vaya calentito para la cama

[JOE VESPINO]

[josemari]

Parece ser que a este zagal la suspensión no le flanea tanto, tampoco se complica mucho la vida, pero la trasera me da la sensación que el sag dinámico no lo tiene bien conseguido, porque en la toma estática en el asfalto se ve con buena altura y cuando va montado el piloto, que no es muy grande, baja bastante.

[Montiel]

Este es que es delgadito

[JOE VESPINO]

Pues si al chino cudeiro del otro dia (o tailandes) con 68 kilos le salia un SAG de casi 13 cms (no deberia de pasar de 8 o 9 cms) imaginate cualquiera que pese 80, 90 o 100 kilos.

Esta moto hay que sacarla del concesionario con el amortiguador trasero pedido (los hay de varias marcas) asi no puede andar ni medio mal, una moto asi no puede ir nunca bien, la moto va hundida hacia atrás, chooperizada, como decia uno por aqui va atropellando las piedras en vez de pisarlas con decision, eso se traduce en rebotes raros, inestabilidad, imposibilidad de tomar curvas cerradas..

[josemari]

Pues si al chino cudeiro del otro dia (o tailandes) con 68 kilos le salia un SAG de casi 13 cms (no deberia de pasar de 8 o 9 cms) imaginate cualquiera que pese 80, 90 o 100 kilos.

Esta moto hay que sacarla del concesionario con el amortiguador trasero pedido (los hay de varias marcas) asi no puede andar ni medio mal, una moto asi no puede ir nunca bien, la moto va hundida hacia atrás, chooperizada, como decia uno por aqui va atropellando las piedras en vez de pisarlas con decision, eso se traduce en rebotes raros, inestabilidad, imposibilidad de tomar curvas cerradas..

+1

[josemari]

Y si por casualidad de casualidades se tiene opción de un despiece completo de horquilla Showa 47 de CRF250/450, a un módico precio, ya te queda una makinilla guapa, guapa.