Ojalá, pero viendo lo que vale la 300 a dia de hoy miedo me da pensar en el precio...Iniciado por mugire
A ver si al menos la sacan con suspensiones pensadas para europeo medio y no peso pluma asiático
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Ojalá, pero viendo lo que vale la 300 a dia de hoy miedo me da pensar en el precio...
A ver si al menos la sacan con suspensiones pensadas para europeo medio y no peso pluma asiático
Estas son las últimas noticias de mi amigo:
"Entre semana pude salir un rato por mi zona y cambiar ligeramente algunos ajustes, quitar un poco de precarga en las horquillas y añadir un poco en el amortiguador trasero. Ayer me hice la ruta del awuelo por el track de trails ligeras y pude probar en condiciones todos los cambios. Sólo puedo decir que ESPECTACULAR. Y os resumo mis sensaciones:
* Aplomo. En las zonas de tierra suelta o grava antes la rueda de atrás flotaba y daba muy mal rollo. Eso casi ha desaparecido, o por lo menos no tengo la sensación de inseguridad.
* ¿Qué ha pasado con las curvas? Antes no me daba ninguna confianza pillar las curvas, me daba la sensación de que la moto se escurría. Ahora la moto trasmite seguridad, tanta que en alguna curva le di tanto gas que la trasera derrapó.
* Baches, obstáculos, etc. Antes ahí no tenía tanto problema, quizá porque iba bastante despacio, pero ahora se nota como la moto absorbe mucho más todo lo que encuentra, transmitiendo información sin hacer ningún extraño.
* Frenos. Indirectamente, como la moto me trasmite mucha más seguridad en todos los aspectos, fui más rápido, y eso ha hecho que la falta de frenos delanteros (el trasero cumple) se note aún más. Hay que tener cuidado con eso.
En resumen, el amortiguador trasero cambia la moto por completo y es compra obligatoria. El cambio en las horquillas lo complementa perfectamente, aunque creo que sólo cambiando muelles sería suficiente."
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Tema recurrente, la pela:
Pongo aquí un resumen de todo:
Amortiguador trasero comprado en Novatech suspensiones (https://www.novatechsuspensiones.com/). Llamé preguntando por el Nitron y Ricardo me recomendó mejor el K-tech, más barato y mejor para campo según él. 613,72€ IVA y portes incluidos. Jesús de OBS Suspensiones me cobró sólo 30€ por colocarlo y ajustarlo.
Cartuchos Andreani Misano Evo comprados en OBS Suspensiones (https://obssuspension.com/). 425,66€ + 100€ de instalación y ajuste.
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Me alegro que haya quedado a su gusto.
Obviamente 1.200€ ya es pasta, pero si la moto le satisface en lo demás, y así se comporta a su gusto, pues genial.
Es una pasta el cambio de suspensiones en la Honda300L para que vaya bien, pero el cambio es bestial, que invertir en suspensiones es la mejor inversión que se puede hacer en la moto.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
¿Se podría potenciar de alguna forma la 300? vi un video de un kit con tobera más abierta y cdi para la 450 que decían iba muy bien. Si a la 300 se le pudiera hacer algo parecido y ser la nueva drz 400 de Honda !!!!
Yo creo que si, dicen que se gana mucho cambiando toda la linea de escape, incluyendo un colector mas ancho que el original es un spaguetti, y centralitas alternativas debe haber para todos los gustos y presupuestos
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
En la 450 el kit era para sacar todo su potencial ya que de serie venía con 26 cv. y era un kit oficial de Honda.
Con la 300, que yo sepa, no hay nada oficial. Se podrá cambiar escape, poner powercomander e incluso subir un poco la cilindrada.
la version asfaltica con identico motor de 300cc brinda algunos caballos mas, pero como es habitual, tambien menos bajos o par. Si buscas eso no creo que sea muy complicado.
Te dejas unas pasta para subirle 4 o 5 CV. No merece la pena.
Otra candidata es la swm RS 500R que por cierto aún no está claro que pase la homologación euro5. la 690 es lo único que hay . En europa así está el tema.
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