CRF300L y CRF300 Rally

[rmartito]

Te dejas unas pasta para subirle 4 o 5 CV. No merece la pena.
Otra candidata es la swm RS 500R que por cierto aún no está claro que pase la homologación euro5. la 690 es lo único que hay . En europa así está el tema.

Las RS500R si la hay E5 (la negra)
Las rojas son E4 y las negras E5

Salen de serie con 26CV (igual que una CRF250L) pero eso si que es por limitación. Para subir potencia no hay que prepararla/tunearla, sino simplemente delimitarla.
Su potencia son unos 52CV, y con bastante mala leche al parecer.

Eso sí, depósito de 7,5 litros que dará para poco más de 120-130km
Hay un Safari de 19 litros que no queda mal integrado ni desproporcionado, que le dará unos buenos 350 km de autonomía

En este hilo lo he comentado ya, que si quieres una CRF para uso exclusivamente off, tienes una RS300R (desarrollos cortos) o una 500 por el mismo precio que la Honda.
Con componentes que eran pata negra hacer 5-10 años.
Si puedes renunciar a la polivalencia y el confort de la CRF, y te encaja su altura de asiento, esas SWM me parecen una excelente alternativa para trail cañero o enduro light.

[one88]

Las RS500R si la hay E5 (la negra)
Las rojas son E4 y las negras E5

Salen de serie con 26CV (igual que una CRF250L) pero eso si que es por limitación. Para subir potencia no hay que prepararla/tunearla, sino simplemente delimitarla.
Su potencia son unos 52CV, y con bastante mala leche al parecer.

Eso sí, depósito de 7,5 litros que dará para poco más de 120-130km
Hay un Safari de 19 litros que no queda mal integrado ni desproporcionado, que le dará unos buenos 350 km de autonomía

En este hilo lo he comentado ya, que si quieres una CRF para uso exclusivamente off, tienes una RS300R (desarrollos cortos) o una 500 por el mismo precio que la Honda.
Con componentes que eran pata negra hacer 5-10 años.
Si puedes renunciar a la polivalencia y el confort de la CRF, y te encaja su altura de asiento, esas SWM me parecen una excelente alternativa para trail cañero o enduro light.

La página web de SWM muestra que las RS 300 y 500 (las negras y amarillas) a día de hoy cumplen la euro 4 . La euro 5 aún no la han conseguido, imagino que estarán en proceso. Si mantienen precios y con la subida de la 690 aun ganan más papeletas.

[rmartito]

La página web de SWM muestra que las RS 300 y 500 (las negras y amarillas) a día de hoy cumplen la euro 4 . La euro 5 aún no la han conseguido, imagino que estarán en proceso. Si mantienen precios y con la subida de la 690 aun ganan más papeletas.

Ah, pues las estuve viendo en el conce de Valladolid y me dijeron que eran E5 (las negras)
Puede que estuvieran equivocados, no se. Es lo que me dijeron. La web no la he leído.

[Martiano71]

Las RS500R si la hay E5 (la negra)
Las rojas son E4 y las negras E5

Salen de serie con 26CV (igual que una CRF250L) pero eso si que es por limitación. Para subir potencia no hay que prepararla/tunearla, sino simplemente delimitarla.
Su potencia son unos 52CV, y con bastante mala leche al parecer.

Eso sí, depósito de 7,5 litros que dará para poco más de 120-130km
Hay un Safari de 19 litros que no queda mal integrado ni desproporcionado, que le dará unos buenos 350 km de autonomía

En este hilo lo he comentado ya, que si quieres una CRF para uso exclusivamente off, tienes una RS300R (desarrollos cortos) o una 500 por el mismo precio que la Honda.
Con componentes que eran pata negra hacer 5-10 años.
Si puedes renunciar a la polivalencia y el confort de la CRF, y te encaja su altura de asiento, esas SWM me parecen una excelente alternativa para trail cañero o enduro light.

La swm 500 es otra cosa. La he tenido unos meses y es una bestia parda lo que anda esa moto deslimitada. Buscaría algo más dócil. Una drz moderna vamos.

[rmartito]

La swm 500 es otra cosa. La he tenido unos meses y es una bestia parda lo que anda esa moto deslimitada. Buscaría algo más dócil. Una drz moderna vamos.

Te he leído alguna vez y me da miedo... ni mis aspiracione,s ni mis gustos, ni mi estado físico se llevarían buen con una bestia parda, y el caso es que es una moto que sobre el papel me atrae mucho.
Ni con desarrollo largo?

[one88]

Ah, pues las estuve viendo en el conce de Valladolid y me dijeron que eran E5 (las negras)
Puede que estuvieran equivocados, no se. Es lo que me dijeron. La web no la he leído.

Por la pandemia les permitieron vender las EURO4 que tenían en 2021 cosa que no podían hacer. A partir de 2022 solo Euro5 . Así que el del conce te quiso vender la moto. Te comen la oreja y después , viene el vaya yo pensaba...(de parte del comercial )

[rmartito]

En cualquier caso, totalmente de acuerdo, que la que sería alternativa a la CRF seria la RS300R, con unos 32 CV deslimitada, 111kg, suspensiones buenas de 300mm de recorrido... eso sí, asiento alto y pocas concesiones a la comodidad y polivalencia.

Peor el que compre una CRF para uso >90% off, creo que acertaría con una RS300R

[rmartito]

Por la pandemia les permitieron vender las EURO4 que tenían en 2021 cosa que no podían hacer. A partir de 2022 solo Euro5 . Así que el del conce te quiso vender la moto. Te comen la oreja y después , viene el vaya yo pensaba...(de parte del comercial )

Eso explica la RS300R que tenían en Boxes Norte (Iríún) por 4.900€ matriculada y puesta en la cale. Especificaba que oferta sólo en diciembre.

Personalmente, cuando más baja sea la EuroX, mientras tenga pegatina, por si acaso, mejor para mi.
Menos complicaciones, menos tapones, menos problemas...

[Martiano71]

Te he leído alguna vez y me da miedo... ni mis aspiracione,s ni mis gustos, ni mi estado físico se llevarían buen con una bestia parda, y el caso es que es una moto que sobre el papel me atrae mucho.
Ni con desarrollo largo?

En todo caso no la deslimites aún y a medida que vayas cogiéndole cariño la deslimitas. Yo es que soy muy burro y mientras tenga puño voy dándole y esta moto como tiene unas suspensiones tan buenas te permite ir muy muy a saco. Es como una ktm 530 de las antiguas, pero bien amortiguada. Pero la sensación de empuje de un carburador cuando la achuchas bien es muy similar.... a pesar que la swm es inyectada. También por ayudarte con otro símil, es como una yamaha wr 450, pero vitaminada mucho más.

[mugire]

a mi en verdad me dejais flipado. Se trata de un post especifico de las CRF300 y hay gentes que te recomiendan que pases de ellas y te compres una enduro... Vamos como quien se acerca el post de la Ducati DesertX y les dice que ese trasto pesa mucho y si quieren entrar al monte donde esté una 690..

Si para estas alturas no distinguimos entre unas y otras mal andamos.