Pues si ya me parecía cara y con el suplemento de mejorarla en suspensiones, ahora hay que añadir impuestos y transporte.
Mucho tiene que gustarte la moto, para que te interese...
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Pues si ya me parecía cara y con el suplemento de mejorarla en suspensiones, ahora hay que añadir impuestos y transporte.
Mucho tiene que gustarte la moto, para que te interese...
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Recordemos que las Crf250rally llegaron al mercado en el 2017, y desde aquel entonces, a la actualidad, es de suponer que que si a los de Honda España se las hubieran arrancado de las manos no dudarian en vender hoy en dia esas crf300rally en todos los concesionarios de la peninsula...
En Las Palmas te costaría la moto 7.200euros matriculada para dirección en península a falta de porte.
Es un mecherico para ir al trabajo y más, os digo que le tengo ganas.
El envío, por mucho q una moto sea más pequeña que un coche, no es barato.Iniciado por Plasur
No se cómo es mandar un objeto, pero cuando vas tú en el ferry con la moto como vehículo (he ido varias veces a Mallorca y a Marruecos) el coste de la moto es poco menos que el del coche.
Pero es cuestión de pedir presupuesto. Pero dudo que baje de 500-600€
Y si tienes que recogerla en Huelva y eres (como yo, por poner un ejemplo) de Valladolid, sumale una noche de hotel, el viaje en tren/bus, al menos 2 cenas, 1 cómoda y 1 desayuno... Ponle al menos otros 150-200€
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Sois todos unas nenazas...,,,
Fuera de bromas es una moto muy capaz y que puede hacer y subir por sitios que muchos con una enduro no lo harían... Todo depende del indio... No quita para que sea lo que es....
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Y digo yo... que tendrá que ver cuantas se vendan... que más les da meter en el camión, barco o lo que sea donde las traigan meter uno u otro modelo... no hace falta vender muchas, tu pides la rally, la fabrican y la meten en el transporte junto con un monton de L's que se supone que venderían más y ya está.
No entiendo yo por qué no la traen
P.D. y digo yo... que pasa que en Canarias tienen otros gustos por las motos y allí si se venden muchas Rally?
El tema es que traerla a España supone homologarla en el ministerio correspondiente y luego también tener que servir recambios durante un puñado de años. Igual vistas las ventas de la 250 Rally decidieron que no les compensaba vender la 300 sin contar con que igual la 300 podía despertar algo mas de interés que la 250.
NgDakar. Una vez al mes suele llegar un portacontenedores de Honda a Europa en el cual cada distribuidor de Honda en los distintos paises tiene asignado un numero de containers los cuales los llenan segun sus demandas, y la disponibilidad en origen. El barco parte de Japon con las maquinas que alli se fabrican, y pasa por Tailandia a descargar y cargar lo que honda fabrica en aquel pais (gamas Crf300 y Cb500 entre otras), antes de continuar para Europa. Una vez cruzado Suez el macroportacontainers atraca en unos puertos muy concretos de distintos paises antes de alcanzar la peninsula, y continuar seguidamente al norte de Europa. Esos containers indicados recien descargados, en algunos casos, son traspasados a otros barcos containeros de menor tamaño que los acercan a puertos en donde un portacointainers como el que salió de Japon no "entra".
Si a Honda España le corresponden X contenedores al mes de los de Japon, e Y de los recogidos en Tailandia, ellos valoraran que motos meten dentro. Contemplando el numero de unidades vendidas de Cb500 en relación a las la gama crf300 no puede extrañarnos que apuesten por las grandes (mayor precio= + comisión de venta), y mas a sabiendas lo de los cinco meses de espera por las CRF300L.
Última edición por mugire; 08/03/2023 a las 10:17
Actualizo impresiones después de algunos kilómetros más de offroad.
Confirmo que la moto en pistas es una delicia, es cierto que apretando el ritmo las suspensiones podrían ser más firmes pero ni mucho menos son tan malas como se dice por ahí, más que aceptables teniendo en cuenta el precio de la moto, además en tramos lentos se lo tragan todo sin rechistar. Para endurear (entiéndase nada extremo) la crf es supermanejable, hace las cosas muy fáciles y el asiento bajo (para mi) da mucha confianza.
Haciendo una rambla con arena profunda y algo de agua, de esas que hay que dar gas y poner el "culopatrás" salieron a relucir las limitaciones de los neumáticos de serie. También en una trialerilla con fuerte desnivel y terreno suelto me falto tracción (y algo de técnica) y tuve que dar media vuelta, a lo que el asiento bajo como dije antes me ayudó. Para ese tipo de terrenos mejor unos buenos tacos.
Lo que cada vez me gusta menos es el freno delantero, cuando entra el abs delantero (solo se desconecta el trasero) la maneta se queda dura y frena poco, se nota sobre todo en bajadas fuertes donde hay que compensar con el de atrás. Estoy pensando en anular del todo el ABS no se si será posible...
Finalmente me tuve que volver a casa por carretera porqué llegaba tarde, un lujo de comodidad comparado con una enduro.
En general contento con la moto, seguiremos informando de novedades
Última edición por jordiXF; 08/03/2023 a las 15:34
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