CRF300L y CRF300 Rally

[conejilope]

Cada dia me vuelve mas loco, y me frustra que no este la 450 rally

[rmartito]

Y que tan diferente puede haber entre una 459cc de 25 CV (de fábrica) y una 300cc de 30CV para que la primera requiera cambios se aceite cada 1.000km y la segunda cada 12.800km???

[JOE VESPINO]

He estado cacharreando un poco con el gearing comander y salen resultados prometedores. Con el desarrollo de serie a 110 por hora girarias aprox a regimen de par maximo (6500 rpm) y quedaria una segunda y terceras muy utiles. Y aun asi queda margen para bajar un piñon mas y no perderia mucha capacidad rutera.

Y que tan diferente puede haber entre una 459cc de 25 CV (de fábrica) y una 300cc de 30CV para que la primera requiera cambios se aceite cada 1.000km y la segunda cada 12.800km???

Creo que tienen carteres con 1 y 1,8 litros. En uso trail normal, parecen algo corto en de la 450 y sobre todo exageradamente largo el de la 250. A esta ultima nunca le tendria mas de 3 o 4 mil kmos con el uso que hago yo.

[JOE VESPINO]

Un video para que alguno se ponga morcillón, aunque lo que estoy leyendo aqui y allá, las rally con cuentagotas

A ver que os parece a vosotros pero viendo el video la horquilla no se le ve tan mal comportamiento pero el amortiguador pega unos bandazos qtc, se le ve muy poco retenido en extensión. El piloto no parece muy grande pero quizás sea cuestión de peso. Por lo que he leido a los yanquies viene tarado para un peso de aprox 80 kilos y a partir de ahí va de p.. pena. El problema es que como no tiene regulación de ningún tipo, si cambias a muelle a uno mas duro empeoras el comportamiento al no poder cerrar hidraulicos para compensar, asi que no me extraña que el personal acabe recurriendo a otro amortiguador YSS u Onhlins.

Por cierto, detalle cutre de edición del video, en la toma lenta del minuto 4:00 la pata de cabra se pone mirando pa la gomera

PD La verdad es que siempre me ha parecido feita la rally pero cada menos ehhh

[JOE VESPINO]

La verdad que la Rally me parece tan innecesaria como preciosa.

¿A qué precios están saliendo en los países europeos que ya están?

Se me olvidaba, en la web de honda españa la L pone que 5500 €, no se si hay que sumarle matriculación o algo

[josemari]

Cada dia me vuelve mas loco, y me frustra que no este la 450 rally

+1

[rmartito]

Se me olvidaba, en la web de honda españa la L pone que 5500 €, no se si hay que sumarle matriculación o algo

Imagino que los honorarios de Gestoria, como en todas, si no te los regalan (250€ aprox)

y la Rally, en la 250 eran, si no recuerdo mal, +1.050€

Eso dejaría. A una hipotética CRF300 Rally en unos "incómodos" 6.550€ + gastos de matriculación. Unos 6.800€

La moto me sigue gustando, pero se me hace cuesta arriba el precio. Pero claro, aunque sea castellano debo tener ascendencia catalana... (Con cariño, por favor, que nadie se me ofenda)

[josemari]

Se me olvidaba, en la web de honda españa la L pone que 5500 €, no se si hay que sumarle matriculación o algo

En la web pone, si procede, no se que quieren decir.

[josemari]

No se de donde han sacado el dato pero peso de la rally abs LLENA 337 libras (151 kilos) Tampoco está mal no?

En la web de Honda pone que en orden de marcha 142 kg.

Peso en orden de marcha (kg)

142kg

[josemari]

Pues con 27 cv y ese peso, me recuerda mucho a la xt350, divertida por pista, mucho y por carretera justita pero bien.