CRF300L y CRF300 Rally

[josemari]

Hombre tiene más recorrido igual con cambiar líquido a más denso es suficiente, yo con el trasero no tuve problemas de tope también es verdad que cuando veía un socavón me ponía de pie porque la primera vez que pille uno hice tope.

Monti, tu no llevabas el amortiguador acondicionado a tu peso, por eso iba haciendo topes, un cambio de muelles y tema solucionado, no es un gran desembolso, y lo mismo tendrías que hacer a la DRZ-E que tienes, que seguro que vas pasao de SAG dinámico.

[Montiel]

En la Drz pusimos topes para bajarla de altura porque soy paticorto es lo que tiene ser de los 70 y un petitsuise solo jajaj si la economía acompaña este años quiero hacerle cositas cómo ajustar las suspensiones a mí peso porque ahora está un poquito dura diría yo pero el covid este me tiene sin trabajar desde marzo del 2020 aguantaré unos meses más si no me temo que la venderé

[josemari]

En la Drz pusimos topes para bajarla de altura porque soy paticorto es lo que tiene ser de los 70 y un petitsuise solo jajaj si la economía acompaña este años quiero hacerle cositas cómo ajustar las suspensiones a mí peso porque ahora está un poquito dura diría yo pero el covid este me tiene sin trabajar desde marzo del 2020 aguantaré unos meses más si no me temo que la venderé

Vaya, no son buenas noticias, haber si se arregla la cosa.

[Carlos75]

En la Drz pusimos topes para bajarla de altura porque soy paticorto es lo que tiene ser de los 70 y un petitsuise solo jajaj si la economía acompaña este años quiero hacerle cositas cómo ajustar las suspensiones a mí peso porque ahora está un poquito dura diría yo pero el covid este me tiene sin trabajar desde marzo del 2020 aguantaré unos meses más si no me temo que la venderé

Es fácil imaginar como estarás de ánimo. El pensar en positivo (por ejemplo que seguirás disfrutando de tu moto) siempre ayuda.
Todos y todo vamos/va a remontar.

[Montiel]

Es fácil imaginar como estarás de ánimo. El pensar en positivo (por ejemplo que seguirás disfrutando de tu moto) siempre ayuda.
Todos y todo vamos/va a remontar.

Gracias, lo llevo bien me lo tomo como unas vacaciones que me hacía mucha falta

[rmartito]

Bueo Moti, yo creo que en nada las cosas cambiarán mucho.
Cuando la inmunidad de grupo sea alta y se reactive la actividad la economía puede (debe) mejorar.

[rmartito]

A mi me sigue gustando la 300
Marchas (al parecer) bien escalonadas, con las 4 primeras más cortas y la 6ª mas larga
Plus de par en todo el rango.

Si como dice Joe, se destapona el motor, no tanto por las prestaciones que ganes, sino por "cómo" las ganes (subida más rápida de rpm, menos ahogo, menos calor, aguantar mejor las pendientes, viento, carga,...) puede quedar un motor muy resultón, y a riesgo de resultar pesado, los cruceros los van a limitar más los neumáticos que los CV

Puede que el amortiguador no sea el mejor, pero posiblemente será válido para el 90% de los usuarios. Y si no, tiene buen arreglo (aunque se a base de €)

Lo malo es que estamos ya en 5.750 + 600 de amortiguador + 200 de hacer horquilla + 700 de escape + 100 de filtro y trabajos varios = 7.350€

Creo que es una moto sencilla (tuve la 250L) y quien la compre lo hará para usarla tal cual. Dudo que el comprador tipo de esta moto entre en preparaciones, que por precio la acercaría peligrosamente a las 701 (9.500€) y 690R (10.300 €)

Y puede que las 690 actuales, como modos de entrega de potencia, no te den esa sensación de enduro anabolizada... o sólo te la den si tú quieres.

[josemari]

Gracias, lo llevo bien me lo tomo como unas vacaciones que me hacía mucha falta

Dentro de poco se arregla y puedes volver a trabajar con más ganas y haces unos arreglos a la drz o te compras una crf300 que tienen buena pinta.

[JOE VESPINO]

En la Drz pusimos topes para bajarla de altura porque soy paticorto es lo que tiene ser de los 70 y un petitsuise solo jajaj si la economía acompaña este años quiero hacerle cositas cómo ajustar las suspensiones a mí peso porque ahora está un poquito dura diría yo pero el covid este me tiene sin trabajar desde marzo del 2020 aguantaré unos meses más si no me temo que la venderé

Animo y aguantala, como decimos aqui siempre que llueve escampa

[JOE VESPINO]

A mi me sigue gustando la 300
Marchas (al parecer) bien escalonadas, con las 4 primeras más cortas y la 6ª mas larga
Plus de par en todo el rango.

Si como dice Joe, se destapona el motor, no tanto por las prestaciones que ganes, sino por "cómo" las ganes (subida más rápida de rpm, menos ahogo, menos calor, aguantar mejor las pendientes, viento, carga,...) puede quedar un motor muy resultón, y a riesgo de resultar pesado, los cruceros los van a limitar más los neumáticos que los CV

Puede que el amortiguador no sea el mejor, pero posiblemente será válido para el 90% de los usuarios. Y si no, tiene buen arreglo (aunque se a base de €)

Lo malo es que estamos ya en 5.750 + 600 de amortiguador + 200 de hacer horquilla + 700 de escape + 100 de filtro y trabajos varios = 7.350€

Creo que es una moto sencilla (tuve la 250L) y quien la compre lo hará para usarla tal cual. Dudo que el comprador tipo de esta moto entre en preparaciones, que por precio la acercaría peligrosamente a las 701 (9.500€) y 690R (10.300 €)

Y puede que las 690 actuales, como modos de entrega de potencia, no te den esa sensación de enduro anabolizada... o sólo te la den si tú quieres.

Uff sigo sin ver mucha analogia entre ambas motos, aparte del peso en lo unico que se parecen, pero estoy seguro que con la 690 fijo que caen otros 1000 euritos en preparar suspensiones (casi todo el mundo), escape (casi obligatorio, el de serie es hasta peligros del calor que coje) y las mil chuches naranja del power parts.

Y por cierto, en la CRF300 el amortiguador no creo que sea muy caro (los hay YSS por 200 y poco) pero casi obligatorio deposito grande si haces excursiones largas.