Yo no es por meter cizaña, pero en el hilo de cómo sale el aceite tras la primera revisión de rodaje, la única china que probaban tenían como 20-30 veces más de residuos sólidos que la mejor (Royal Enfield, que hay que hacer patria jeje)
Yo no es por meter cizaña, pero en el hilo de cómo sale el aceite tras la primera revisión de rodaje, la única china que probaban tenían como 20-30 veces más de residuos sólidos que la mejor (Royal Enfield, que hay que hacer patria jeje)
A mi los precios que se barajan para las Rally siempre me han parecido de locos, la verdad.
Y compre la 250L km0 por 3.695€, que me pareció barata, por eso la reservé y señalicé sin verla y me fui a por ella de cabeza. Pero creo que debería ser una moto a nivel de precio de Himalayan, y espero que no se me enfade nadie.
Moto de 4.500... venga, hasta la barrera psicológica de los 4.999 €
Pero que parta de 5.800 € la 300L me parece excesivo (siempre hablando de precios matriculada y puesta en la calle)
Si la calidad es para que dure 10 años mala cosa
Pues como el mercado esté como ahora, no se, no se!!!!
Ahora en serio, es posible que en unos años (no muchos), tengamos un alto porcentaje de motos chinas circulando por aquí. Creo que el tema de las calidades, serán cada vez mejores. Seguiremos criticando, pero se irán imponiendo, y seguramente no serán baratas como ahora sino que valdrán a su justo precio.
La historia se repite. En los años 60 lo barato y malo venía de Japón, hoy viene de China, pero en pocos años ni será una ganga, ni será malo. China, India, el sudeste asiático y un escalón más arriba Corea y Taiwan, son sociedades jóvenes y dinámicas, con grandes conocimientos tecnológicos. Japón, Estados Unidos y Europa, son sociedades viejas, pedimos mucho, pero aportamos poco... y la demanda está ya en otros lugares.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"