El aumento de cilindrada lo que da más es circular con más comodidad de llevar el motor con menos rev. y cambiar marchas con más solvencia.Iniciado por JOE VESPINO
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El aumento de cilindrada lo que da más es circular con más comodidad de llevar el motor con menos rev. y cambiar marchas con más solvencia.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Si, pero los precios de la VanVan usada son de escándalo.
Las Alp pequeñas, cuando sale alguna, tienen precios razonables.
Maratón 125 y la subes a 180 por ejemplo
Buena idea.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
2.200€ por una 2016 con 15.000 kms lo veo bastante bien.
Pero una Rieju Maratón no presta la comodidad que tiene la Crf en cuestión de asiento y el motor no será tan resolutivo.
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Gracias a todos.
Estoy en proceso de búsqueda aún.
Prefiero no ser el motivo de desviar el tema de las CRFs, pero me quedo todos los apuntes.
Edito: no había visto el link a las VanVan. Esa de Madrid hasta tiene un pase, pero fíjate la ristra que ves del 2007-2009 por más de 3.000 €
Última edición por rmartito; 18/03/2021 a las 19:08
Pero su mujer no pued conducir una 250Pero una Rieju Maratón no presta la comodidad que tiene la Crf en cuestión de asiento y el motor no será tan resolutivo.
Ups, ahí me has pillado, es verdad, se me pasao'.
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Yo cuando acompañe la pasta para mi mujer una maratón subida de cilindrada y para la ITV poner un limitador en el puño de gas por si acaso
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