Yo llevo escape leovince plato de 49 y no noto vibraciones molestas a 110 por carretera.
Las ruedas de tacos lo camuflan todo
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Yo llevo escape leovince plato de 49 y no noto vibraciones molestas a 110 por carretera.
Las ruedas de tacos lo camuflan todo
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Hombre Monti, que el asiento de la Crf 250 L es un sofá, comparado con un asiento de enduro estrecho, el de la crf tiene una muy buena amplitud atrás como para ser comodísimo, en el asiento de la DRZ seguro que el tuyo es más blando que el mío y yo no tengo queja, pero bueno cada uno es cada cual.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Sobre la posición de ataque, es lo que le toca a una moto de esas características, se puede variar algo el triangulo de ergonomía con unas alzas y tirando las puntas del manillar hacia atrás, pero por contra pierdes tacto.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Tiene muy buena pinta esa KLX300
Imagino que si llega a algún país Euro podría traerse paralela sin demasiados problemas.
Pero viéndola dudo que sea Euro
Se ve un motor muy limpio, sin toda la "fontanería" de recirculación de gases etc. Tampoco se aprecia petaca de catalizador, a no ser que al lleve dentro del silencioso.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88