CRF300L y CRF300 Rally

[JOE VESPINO]

Si fuera una moto con buenas suspensiones, buena refrigeración pues mira compras algo qu sabes que es buen motor pero añadir pasta de suspensión etc para la cilindrada que es y lo que vale no lo veo y conste que estéticamente me gusta y mucho pero....habiendo probado la 250 está 300 se va de madre

Sin que sirva de precedente, de acuerdo. Los caprichos son caros y no necesitan justificarse, eso es una cosa, no hay mas que ver lo que vale una moto de enduro. Pero esto es una motillo lowcost.

[Montiel]

Sin que sirva de precedente, de acuerdo.

Ahora sí que estoy preocupado jajaaj

[manchi]

En el momento en que la cosa se complica un poco me resulta pesada. Cuando más lo he notado en las dunas en Marruecos. Yo creo que estamos todos de acuerdo que quitarle 20 o 30 kilos a una moto te facilita muchísimo las cosas

Yo no es que tenga experiencia en dunas, pero creo que tan importante como el peso es la potencia en estas circunstancias ya que mucha se la "come" el terreno y necesitas buen motor.

Llegados a este punto y viendo pesos de las 300cc actuales yo me plantearía una KTM690. Con una Pantalla adicional para protección aerodinamica puede cumplir de sobras. Respecto a la XT son 25 kg menos y tienes potencia de sobras para dunas o para lo que se tercie (si algún día llevas prisa por carretera se pueden hacer cruceros impensables en una 300cc).

Quizá ya tienes descartada una moto como la 690, pero en caso contrario yo me lo plantearía, al menos probar una a ver que sensaciones te da.

[Montiel]

Yo no es que tenga experiencia en dunas, pero creo que tan importante como el peso es la potencia en estas circunstancias ya que mucha se la "come" el terreno y necesitas buen motor.

Llegados a este punto y viendo pesos de las 300cc actuales yo me plantearía una KTM690. Con una Pantalla adicional para protección aerodinamica puede cumplir de sobras. Respecto a la XT son 25 kg menos y tienes potencia de sobras para dunas o para lo que se tercie (si algún día llevas prisa por carretera se pueden hacer cruceros impensables en una 300cc).

Quizá ya tienes descartada una moto como la 690, pero en caso contrario yo me lo plantearía, al menos probar una a ver que sensaciones te da.

+1 y la PR7

[Tino.]

Yo no es que tenga experiencia en dunas, pero creo que tan importante como el peso es la potencia en estas circunstancias ya que mucha se la "come" el terreno y necesitas buen motor.

Una 500 de enduro resulta ideal para ese terreno, sobretodo si quieres trepar a una gran duna. Una 250/300 o incluso las DRZ400 resultan poco potentes en la arena. Decir que la 690 con 74cv se las como nadie, a pesar de estar casi en los 160kg con todos los llenos. Je, je, je…

[Montiel]

Una 500 de enduro resulta ideal para ese terreno, sobretodo si quieres trepar a una gran duna. Una 250/300 o incluso las DRZ400 resultan poco potentes en la arena. Decir que la 690 con 74cv se las como nadie, a pesar de estar casi en los 160kg con todos los llenos. Je, je, je…

Una Drz E, también es justa de potencia para marruecos?

[Tino.]

Una Drz E, también es justa de potencia para marruecos?

No, sólo para abordar una de esas grandes dunas empinadas, donde es necesario ir rápido, y la arena te engulle y te frena, y como no tengas CaVallos te quedas.

La DRZ400E tenía realmente 40cv por 36cv que daba la DRZS

[Coyotekyk]

Esta semana he podido probar una CRF300L. Moto más pequeña de lo que pensaba, muy fina y dulce en comportamiento. Potencia justa, seguramente suficiente para campo y viajar solo si no eres muy cañero. Pero no transmite nada...
La semana que viene me dejan probar una Voge. Supongo que misma potencia; más moto; quizás menos finura... Ya daré mi opinión. Casi por "accidente" probé una BMW Xcountry y esa si que me gustó mucho. Ligera, potente y con mucho par. Me puso en la cara la sonrisa que no me puso la Honda... No se cómo irá por la marrón pero en carreteras de montaña es una pasada. Lástima que vendan muy pocas y muy caras. Perdón por el off topic.

[mugire]

hombre Coyotekik no es tan raro que la notaras "mas motor" a la bmw, hay mogollon de centimetros cubicos entre ellas, la Honda mismamente, cuenta con doscientos ochenta y
tantos c.c. .mientras que la teutona la dobla holgadamente.

[Coyotekyk]

Si pero no todo es cilindrada. Lo que me sorprendio de esta moto es la relación peso potencia. Se siente muy ligera.