Bueno, pues finalmente la sustituta de mi 800GS Adventure es una Aprilia Tuareg, que me llega en unos días. Dudaba entre esta y la Teneré pero después de probar a fondo las dos en un recorrido ON/OFF con un poco de todo (zonas rápidas, zonas técnicas, bajadas y subidas muy empinadas y con pedrolos) se me han disipado totalmente las dudas, y eso que iba directo a por la Teneré, hasta que probé la Aprilia…
Esto son mis sensaciones, que no se me ofendan los propietarios de Tenere, que me parece un maquinón, pero en mi opinión la Aprilia va mejor que la Teneré en campo, y en carretera van similar.
A favor de la Teneré veo la fiabilidad casi garantizada, una estética que está sin superar, me sigue pareciendo la Trail más bonita del mercado actualmente y que tiene un poquito más de bajos que la Aprilia, tampoco una cosa exagerada, y eso tampoco significa que la Tuareg no tenga, pero la Tenere en las bajadas en primera se queda casi clavada. Las famosas bondades el motor CP2 pues sí, pero la verdad es que no me parecieron tan distintos, diría que incluso la tuareg vibra un pelín menos (también puede ser que la tuareg llevaba goma en los estribos y la tenere no), y por carretera estira más la tuareg. Las dos pruebas las hice en mojado, la Tuareg con Pirelli STR (así que con mucho tacto) y la Teneré con taco, no recuerdo exactamente cual, pero la trasera de la Teneré la perdía con más facilidad, y en subidas traccionaba menos, pero esto puede que sea por el ajuste del amortiguador, la noté muy rebotona.
No soy bajito, tampoco Gasol, mido 180, pero llegar tan bien al suelo y además que el centro de gravedad esté tan bajo respecto a la tenere se nota muchísimo, la moto es mucho más manejable, pesando lo mismo ambas la sensación de ligereza y agilidad es mucho mayor en la Tuareg. Mi GS con todo lo que lleva se irá tranquilamente a los 230 kgs, pues manejar la tenere en parado, o levantarla del suelo, me pareció muy similar a mi GS, por lo alta que es.
Las suspensiones, si bien las de la tenere no me parecen tan malas cómo dicen, basta probar la tuareg después de bajarte de la tenere para darte cuenta de que juegan en otra liga. No sólo el recorrido de 240 delante y detrás, es que el tacto es una pasada, las de la Tenere me parecieron sequísimas (tb puede ser cuestión de regulación), pero las de la tuareg son mantequilla, las sensaciones al pasar zonas rotas no tienen nada que ver. Hice dos topes con la Tenere en sendos escalones que la tuareg pasó sin inmutarse.
Tema electrónica ya va a gustos, es un debate distinto, que puede ser una fuente de problemas, pues sí, pero si la electrónica funciona y no se rompe pues es un punto a favor de la Tuareg (4 mapas motor en dos de los cuales puedes regular el freno motor, la entrega de potencia, el CT y el ABS), control de crucero de serie, acelerador electrónico, embrague antirrebote…
Por carretera van bastante parecido, la protección aerodinámica un pelín mejor en la aprilia, pero ambas son divertidas y puedes correr mucho, y la electrónica es un plus de seguridad para la tuareg. Asiento más cómodo el de la Aprilia. Ambas peladas de parrillas, asas y similar, toca acudir al mercado auxiliar.
En resumen, que probé las dos en un intervalo de 4 días, en un recorrido idéntico de unos 160 kms (la mitad OFF), primero fue la aprilia, y luego la tenere, y para mí no hay color. Mi único miedo es la fiabilidad y a ver cómo envejece, pero eso ya se verá… me la juego porque las sensaciones encima de ella, especialmente en OFF, fueron increíbles. La sensación con la Tenere es que es más exigente y perdona menos, no digo que vaya mal por campo, pero hay que tener más manos para llevarla igual de bien que la Aprilia, que lo pone todo más fácil.
Ahora sí que pienso que el sobreprecio de la aprilia está más que justificado, de hecho se acercan ya bastante de precio en 2024…
Pues hala, perdón por el tocho, por si a alguien le sirve, la presento en breve!
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Iniciado por Martiano71
