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Tema: CRF300L y CRF300 Rally

  1. #1761
    Veterano mototrailero
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    A mi tambien me ha llegado antes al movil pero me ha parecido algo "mezcla" y he pasado.

  2. #1762
    Ya lleva tacos Avatar de Pablo Solo
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    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Lo que he leído yo no, se queda igual, lo que lleva (no se si llevaba antes) es embrague antirebote
    El embrague antirrebote ya lo llevaba.
    Y la potencia es la misma, 27cv.
    El único añadido (además de la nueva decoración) son los paramanos.

  3. #1763
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Ahora es cuando empiezan a hacer chistes sobre lo "grises" que son las Hondas.

    Madre mia, lo que nos faltaba por ver....

    ¿No habia plastico blanco, por ejemplo?
    Team Mistela

  4. #1764
    Veterano mototrailero
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    La moto refleja el espíritu de honda de los últimos años,¿ una moto con estos c.v necesita embrague antirebote?

  5. #1765
    Veterano mototrailero
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    Aunque por aqui a algunos les encantaría que esas pequeñas CRF fueran del tipo trail enduro, en realidad son unas motos de iniciación sin grandes aspiraciones, motos que en medio mundo no las emplean exclusivamente los sabados para salir al monte si no todos los dias. Algo similar a lo que acontece con las 390 adv o Gs310, aunque a esas no las suelen confundir con enduros trailizadas.
    Si lo veis asi, eso del embrague antirebote hasta tiene cierta logica.

  6. #1766
    Ya lleva tacos Avatar de moly34
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    El embrague anti rebote impide que la rueda trasera bloquee después de fuertes retenciones por lo que no veo la relación que tiene con la potencia que tenga la moto. Pienso que todas las motos deberían de llevarlo

  7. #1767
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Moly, el embrague antirebote es mas necesario cuanto mas cilindrada tiene una moto, porque la retención del motor suele ser proporcional al cubicaje.

    Además en off la retención del motor es algo interesante para bajar timoneado en zonas chungas, y se me hace dificil imaginar a nadie perder el control reduciendo marchas en una CRF300L salvo torpeza supina.

    En fin, poner embrague antirebote en una 300 de 27 caballos cojos como la micromotomami esta pues bueno, me parece un poco brindis al sol,... ojala se hubiean gastado la pasta en poner una suspension decente, un escape, un manillar como dios manda...
    Última edición por JOE VESPINO; 06/12/2022 a las 00:03
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  8. #1768
    Veterano mototrailero
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    Quiza Joseba eso que comentas lo hayan hecho para el resto de las gentes que no esperan, o desean como tu, que estas crf300L sean unas mecanicas para la practica del trail-enduro. Si la miras como una "Bultaco Lobito" en version Honda 2022, quiza puedas entenderlas mejor. Estas crf300 a fin de cuentas tienen muchas similitudes con aquellas trail originarias que surgieron en los setenta, y quizá haya sido precisamente ese el propósito de Honda a la hora de manufacturarlas asi.

    Al igual que la gente no duda en gastarse una pasta gansa en dejar las suspensiones de su moto a su gusto o reemplazarles los escapes por unos Akra, variarles la admisión y jugar con las centralitas... si quieres sacar una trail enduro "decente" de estas crf300l tendrás que gastar una pasta, aunque habrá muchísima mas gente a quienes ni se les ocurriría hacerlo.

    Los de Honda tienen muy claro que fabrican, y para quien lo hacen. La version CRF250R 2023, de enduro, debe entregar mas de cuarenta caballos, y estas CRF300L de trail iniciación malamente ofrecen 28cv, mientras que en iberoamerica les llegan igualmente al mercado unas CRF250F de identica carroceria a estas últimas con apenas 22cv, dotadas de un motor refrigerado por aceite- aire...

    Siendo Honda los accionistas mayoritarios de Showa, los cuales como sabemos son igualmente japoneses, cuanto podría costarles ponerle otras suspensiones mas acordes para los fines que tu indicas, si lo vieran comercialmente interesante. Por cierto, en el mercado japones un par de añitos atras ya ofrecian en los concesionarios una version LW de las CRF250L y Rally con suspensiones cortas, y su asiento mas cerca del suelo...
    Última edición por mugire; 06/12/2022 a las 11:35

  9. #1769
    Ya lleva tacos
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    https://lamoto.com.ar/noticias/honda...-equipada/amp/


    Vamosssss Hondiiii ...

    Estos japos son difíciles!!! A ver si los chinos los espolean y se ponen a tope.

    Algo bueno tienen que tener los chinos!!.

    Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

  10. #1770
    Veterano mototrailero
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    Tengo un colegui que parte hacia Brasil en febrero marzo 2023 con idea de comprar alli una XRE300 y bajar/subir a Tierra de Fuego, y venderla luego. Esta cagado porque el concesionario no le asegura que pueda contar con la moto que tiene reservada, y eso que las fabrican alli, en Brasil. Se ha puesto a mirar las de segunda mano y se ha quedado flipado. Venden maquinas (Honda) de 200/300cc (refrigeradas por aire-aceite) con 100.000, 200.000 y hasta 300.000 a apenas 1200 euros (al cambio) menos que las nuevas a estrenar.. Con tres y cuatro años con 70 u 80.000kms la mayoria. Explicarme que china aguanta esos trotes.
    Última edición por mugire; 06/12/2022 a las 14:42

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