Tienda Motoristas.com
                               
Página 181 de 194 PrimerPrimer ... 171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 1,801 al 1,810 de 1932

Tema: CRF300L y CRF300 Rally

  1. #1801
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    14 oct, 13
    Mensajes
    1,611
    Cita Iniciado por barbo7 Ver mensaje
    5.750€...he leído yo por ahí...
    Eso no es lo que valía ya?

  2. #1802
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    11 ago, 10
    Ubicación
    setabia
    Mensajes
    4,840
    Cita Iniciado por Marcos Ver mensaje
    Eso no es lo que valía ya?
    Lo he visto hoy de la 2023...en una página de Internet...habria que preguntar en el concesionario...si puedo me pasaré un día de estos..
    V strom 650

  3. #1803
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    12 jul, 19
    Mensajes
    1,229
    Hola.
    Como yo lo veo uno tiene que tener claro antes de comprar que quiere y ver la oferta disponible.
    Si quieres una moto:
    1.-6000€
    2. Con mantenimiento no enduro
    3. Poder mantener velocidades de 100kmh por carretera sin problema
    4. Con capacidades off-road trail sin la idea de hacer enduro pro
    5. Red de concesionarios y asistencia establecida en España

    Con esas premisas vas al mercado y que tenemos?

    Pues la crf250/300l cumple.
    He visto subir y bajar esa moto por sitios que alguno los catalogaría como enduro, poder se puede.
    La he visto llegar en pruebas como la Euchies por delante de muchas motos "superiores".

    Eso no quita que la suspensión trasera sea una PM y haya que cambiarla y que Honda debería mejorarlo.
    El embrague no tengo quejas de los usuarios que conozco.


    Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk

  4. #1804
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    11 abr, 18
    Mensajes
    4,309
    Cita Iniciado por faca Ver mensaje
    Hola.
    Como yo lo veo uno tiene que tener claro antes de comprar que quiere y ver la oferta disponible.
    Si quieres una moto:
    1.-6000€
    2. Con mantenimiento no enduro
    3. Poder mantener velocidades de 100kmh por carretera sin problema
    4. Con capacidades off-road trail sin la idea de hacer enduro pro
    5. Red de concesionarios y asistencia establecida en España

    Con esas premisas vas al mercado y que tenemos?

    Pues la crf250/300l cumple.
    He visto subir y bajar esa moto por sitios que alguno los catalogaría como enduro, poder se puede.
    La he visto llegar en pruebas como la Euchies por delante de muchas motos "superiores".

    Eso no quita que la suspensión trasera sea una PM y haya que cambiarla y que Honda debería mejorarlo.
    El embrague no tengo quejas de los usuarios que conozco.


    Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
    El.embrague muere porque hacen enduro, si el uso es trail no hay problemas

  5. #1805
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
    Fecha de ingreso
    30 sep, 08
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    16,011
    Entradas de blog
    1
    Cita Iniciado por faca Ver mensaje
    Hola.
    Como yo lo veo uno tiene que tener claro antes de comprar que quiere y ver la oferta disponible.
    Si quieres una moto:
    1.-6000€
    2. Con mantenimiento no enduro
    3. Poder mantener velocidades de 100kmh por carretera sin problema
    4. Con capacidades off-road trail sin la idea de hacer enduro pro
    5. Red de concesionarios y asistencia establecida en España

    Con esas premisas vas al mercado y que tenemos?

    Pues la crf250/300l cumple.
    He visto subir y bajar esa moto por sitios que alguno los catalogaría como enduro, poder se puede.
    La he visto llegar en pruebas como la Euchies por delante de muchas motos "superiores".

    Eso no quita que la suspensión trasera sea una PM y haya que cambiarla y que Honda debería mejorarlo.
    El embrague no tengo quejas de los usuarios que conozco.


    Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
    Como no podia ser de otra manera Faca, a mi me la pela que sea enduro o trail, yo lo que se es que es una motillo 100 % diseño off road, de 140 kilos, suspensiones trail de 260 mms, altura libre al suelo de 275 mms, con un motor 4T de 300 cc con la tracción asegurada por su suavidad. Deberia hacer pistas, caminos y cortafuegos no igual sino incluso mejor que una moto enduro 100 %, que son reactivas y dificiles de llegar por exceso de caracter y solo son mas efectivas si tienes manos.

    Pero lo cortes no quita lo valiente, al igual que la CRF450L, el concepto muy bueno pero la ejecucion deja que desear... además de las suspensioes, el motor va muy caliente lo cual solo se puede solventar con centralita, quitando catalizador y con un escape mas abierto, que además permite ganar algo de rendimiento y perder peso peeeero.. mas pasta encima de la mesa!!

    del embrague aqui me dijeron que en la 250 tuvieron que cambiar varios pero que se supone qu-e la 300 lo trae ya "bueno". A ver si es verdad
    Última edición por JOE VESPINO; 08/12/2022 a las 10:45
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  6. #1806
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    5,407
    Cita Iniciado por faca Ver mensaje
    Hola.
    Como yo lo veo uno tiene que tener claro antes de comprar que quiere y ver la oferta disponible.
    Si quieres una moto:
    1.-6000€
    2. Con mantenimiento no enduro
    3. Poder mantener velocidades de 100kmh por carretera sin problema
    4. Con capacidades off-road trail sin la idea de hacer enduro pro
    5. Red de concesionarios y asistencia establecida en España

    Con esas premisas vas al mercado y que tenemos?

    Pues la crf250/300l cumple.
    He visto subir y bajar esa moto por sitios que alguno los catalogaría como enduro, poder se puede.
    La he visto llegar en pruebas como la Euchies por delante de muchas motos "superiores".

    Eso no quita que la suspensión trasera sea una PM y haya que cambiarla y que Honda debería mejorarlo.
    El embrague no tengo quejas de los usuarios que conozco.


    Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
    La Voge 300 Rally también cumpliría todo.
    Pelín más pesada (8kg más si no me falla la memoria) pero con carenado (para lo bueno y para lo malo) y 3 litros más de combustible (eso en estas motos es casi 100km más de autonomía)
    Y suspensiones que al parecer de los que las han probado son bastante consistentes y no hacen desear un cambio nada más comprarla.

    Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

  7. #1807
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    20 oct, 08
    Ubicación
    Vizcaya
    Mensajes
    4,477
    Si en verdad por esos 500 euros de los se ha hablado por aqui queda "el problema" de las suspensiones solucionado, y no requieren mayor gasto, quiza sea como para pensarselo. Ya hemos leido a gentes, habiéndolas tenido, ni se han molestado en hacerlo.

    Reemplazarles las llantas de palos por otras de radios a unas cb500X, 390adv o gs310; o el tener adquirir unas del tipo tubeless para las TA750, Tenere 700 o Crf1100L sale bastante mas caro.. y no digamos esos kits para tratar de hacerlas mas camperas.

    Por cierto, el dia pasado coincidí con un kit (electronico) australiano para poder dotarles del control de crucero a un buen numero de modelos, aunque me quedé sin saber cuanto pedían por ellos.
    Última edición por mugire; 08/12/2022 a las 11:44

  8. #1808
    Veterano mototrailero Avatar de Koji_
    Fecha de ingreso
    11 nov, 13
    Mensajes
    2,503
    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Por cierto, el dia pasado coincidí con un kit (electronico) australiano para poder dotarles del control de crucero a un buen numero de modelos, aunque me quedé sin saber cuanto pedían por ellos.
    Mucho o poco para segun quien.

    https://www.mccruise.com

    Mucho mejor que esos inventos que bloquean el puño del acelerador, pero no me veo gastando 1000 euros en eso.
    La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.

  9. #1809
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    5,407
    Cita Iniciado por Koji_ Ver mensaje
    Mucho o poco para segun quien.

    https://www.mccruise.com

    Mucho mejor que esos inventos que bloquean el puño del acelerador, pero no me veo gastando 1000 euros en eso.
    A mí tampoco me dan confianza esos bloqueadores del puño.
    Pero 1000€ me parece una barbaridad.
    Y no se vosotros, peor yo trato de no hacer autovía si puedo evitarlo, que es en el único entorno que lo veo útil de verdad..
    Quizás excepcionalmente en una nacional con muy poco tráfico y sin apenas curvas, cruces, que no atraviese apenas poblaciones,...

    Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

  10. #1810
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    20 oct, 08
    Ubicación
    Vizcaya
    Mensajes
    4,477
    Coincido con vosotros en que yo tampoco gastaría 1000 euros en ello. Uno del tipo manual de los que se ponen en acelerador me lo regaló un compañero de viaje a Escocia, aunque no conseguí hacerme a él y no se en donde habrá quedado.
    En viajes largos, por autopistas, a mi se me carga bastante la mano del acelerador. Tiradas de diez, doce horas, con ochocientos, mil y mas kilometros seguidos me pasan factura. En salidas de una sola jornada rodando por nacionales, provinciales o campo através consumiendo dos/tres depósitos, apenas lo noto .
    En mi caso concreto contando con el dct, la mano del embrague va tan campante y no sufre nada aunque la derecha si.

Página 181 de 194 PrimerPrimer ... 171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •