CRF300L y CRF300 Rally

[rmartito]

Eso es una Kove 450 rally

Pues en parte si. Moto (la Kove) que me genera una gran expectación.
Pero creo que la Kove va a ser muy alta de sillín, y va a ser esclava de su estética Rally, escape expuesto, plásticos de cierre rápido, tapón sin llave..

Hablando en su día de la Kove yo ya dije que me encajaría una versión más "humana", mas trail.
Suspensiones de 240 a 280mm ya cunden. No hace falta ir a 300mm
Y quizás eso sería una CRF450L


Pero no negaré que espero con ganas la llegada de la Kove a España, aunque dudo que semejante "caballo" sea oara mi.

[daviddt]

Yo en este precio me iba a la CF moto 450 de cabeza. Aunque sea bicilíndrica con lo que eso conlleva...
Mucha más moto a mi parecer.
Pero bueno, es mi opinión. Que no se me enfade nadie

[barbo7]

Bueno.... veremos si como se anuncia por las redes !!!??? si hay evolución de la drz 400s....y en qué dirección va... porque no veo a Honda muy dispuesta a hacer algo campero de cilindrada media...

[JOE VESPINO]

Hombre somos muchos que pensamos que 300 nos resulta justito, lo suyo hubiera sido que cuando hicieron la 450L hubiera sido en la misma linea de la 250/300. Que la moto era practicamente una Enduro con alguna mejora, pero una Enduro

+1, aunque para gustos los colores, yo creo que la mayoria vemos muy justa una monocilindrica de 300, y algo entre 400 y 650 nos parece la cilindrada perfecta

He de reconocer que la he probado y en el monte cumple, pero en carretera o pistas rapidas se queda justa.

[casicasi]

Partimos de una DRZ250 y una XT600 puestas a punto de suspensiones.
La prueba, un rato de pista facil con alguna zona rota. Sin barro, buen firme, subidas y bajadas.

La CRF a simple vista esta muy bien hecha de plasticos, se ven solidos y buenos. Manetas, pedales y demas correctos, no hay nada que llame la atencion ni para bien ni para mal.
Moto con el manillar de serie y unas alzas creo que de 30mm, sin regular nada me he encontrado comodo al ponerme de pie, parece que la ergonomia basica es bastante buena.

Al cogerla en parado la primera sensacion es que pesaba mas que la DRZ, lo cual es logico porque es asi:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
Respecto a la altura, con 1'80 pero pelin paticorto y botas de enduro no me ha llamado la atencion ni por bajita ni por alta, hay que tener en cuenta que estoy acostumbrado a motos de enduro y esto afecta. El asiento estrecho, pero asi debe ser.

Arranca al instante y la he sentido como si fuese un mono mas gordo, el ruido y la vibracion son mas "graves" que en la DRZ250.

EMBRAGUE DE MAHONESA. Siempre hablamos de embragues de mantequilla como los de trial.....pues este es aun mas blandito. Lo mueves con el meñique. Las marchas no llaman la atencion al cambiar, parece todo muy suave. Ya sabemos que pecan de discos de embrague flojos, pero el sistema va muy suavecito.

Y ya puestos en marcha.....la postura para mi altura y mis manias me ha parecido buena.
La primera sensacion ha sido de estabilidad, bajando de la suzuki he notado que cuesta un poco mas jugar con ella usando las estriberas.
Dando gas, me ha sorprendido como sale, muy fina y con ganas, recupera muy bien desde abajo en marchas cortas y se siente llena. Y viendo 8000 rpms por el rabillo del ojo, dando gas se sentia el motor a gusto, respuesta inmediata al gas y con ganas de estirar hasta 10.000 o mas. No se sentia forzado en absoluto y salia de las curvas con genio.

Respecto a suspensiones, buscando las roderas y baches la horquilla me ha parecido buena; fina, sensible y sin nada que objetar. El amortiguador trasero blandito como ya sabemos, funciona pero en cuanto he cogido un baden con mis 100 kg ha llegado al tope, suavemente pero tope. Eso si tampoco me ha parecido que me escupiese ni reboton. Neumaticos IRC de serie mas que sobrados para esta moto.
Los frenos sin mas. Frenan. Ni son los de una enduro de ultima generacion ni los de un escuter. Suficientes para todos los publicos.

En resumen:
Me ha gustado. La prueba ha sido breve, para conocerla bien hace falta al menos un mes de uso, pero los prejuicios que tenia sobre la CRF ya estan olvidados.
Me ha gustado. Y con cuatro cosas que desmontes o cambies para no romper y un amortiguador de calidad me parece una moto ideal para empezar a hacer campo siendo novato o volver al monte siendo pro jubilado y endurear suave de vez en cuando.
Eso si, hablo de campo norteño. Pistas rotas y reviradas, aunque para castilla y un novato tampoco creo que haya opciones mejores.

[Plasur]

Es la mejor, la rally es otro mundo esta moto no me cansaré, un motor un poco más potente y una pantalla multimedia aunque sea china y ya esta, para mi sería perfecta.