No hablo de ventas si no de prestigio. Años atras las Huskys eran competitivas en las carreras de motocros y desierto en los estados unidos, venciendo en cuantiosas ocasiones. Es como en Honda que miran a Bmw o Triumph antes que a otras marcas.
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No hablo de ventas si no de prestigio. Años atras las Huskys eran competitivas en las carreras de motocros y desierto en los estados unidos, venciendo en cuantiosas ocasiones. Es como en Honda que miran a Bmw o Triumph antes que a otras marcas.
Última edición por mugire; 02/11/2021 a las 18:55
Cada vez me gusta más...
No puedo, ni lo haré... pero cada vez me gusta más...
Me gustó cuando se empezó a hablar de ella, y tanto tiempo sin salir me fui enfriando, pero me gusta.
Creo que es lo que debe ser. Sin cotas, recorridos ni datos extraordinarios, pero más que correctos.
Una trail de largo alcance, pero que parece que mantiene unas más que dignas capacidades off.
Pesa, pero qué esperábamos? Que pesase como una 701?
Queremos equipamiento, electrónica, gadgets, robustez, subchasis para cargarla,... y no puede ser todo titanio y magnesio porque nos vamos a los 30.000€
A mí estás maxis (para mí, que soy viejo, una 900cc de 200kg es una maxi con todas las letras) me atrajeron con la AT750 y ST750 en los 90. No hubo nada parecido hasta que BMW reinventó la 800GS, y ahora me encandilaba la T7
Incluso como moto única quizás siga prefiriendo una T7 a una Norden.
Pero si la pudiese complementar con una trailenduro ligera (WR250, SWM300,...) o una trial excursión (Montesa 4Ride, KTM Freeride,...) preferiría está Norden.
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Acabo de ver en este vídeo cómo el prototipo de la 790 llevaba horquilla negra y delgada (apex de 43mm?)
E imagino que el medirla contra una enduro en un video demo es algo potente en marketing...y no se hizo con las xplor de 48mm
Y sí, las xplor serán mejores, pero tampoco creo que haya que descartar la moto por no llevarlas. Igual que mucha gente hace campo seriamente con una 790/890 S o con una t7 y no llevan la xplor de 48mm
Eso no son unas APEX... Es un horquillote en toda regla. Fijate en las tijas mecanizadas... Eso ya da una pistaIniciado por Ruben
Hay que especificar a que llama cada uno campp seriamente, las de las 790 limitan bastante con ritmos fuertes y dependiendo para que pesos, no funcionan bien sin passr antes por un preparador, parece que en la 890s han mejorado ese aspecto, pero como siempre se dice, mejor que sobre que no que falte
A ver, lo que intentan es separar, si le meten horquilla xplor de 48mm ya se acerca mucho a la 890R y el precio sube demasiado para una moto que tiene por encima otras maxis en del grupo 1290.
Recordemos la Norden , acorde con los pesos de las trail actuales es una MID-TRAIL el concepto MAXI mete muchas motos que se llevan hasta 100 kilos (GS 1250 ADV), con ésta Norden. Habiendo otras muchas con pesos intermedios.
En mi opinión cada kilo a partir de los 200 de la teneré, touareg, 890 "pesa" bastante más en campo.
La Norden , en mi opinión es una 790S con estética Husky y mas concesiones al touring/confort, más actualizada y con el toque Husky que siempre ha estado un pelín por encima de KTM , incluso por precio (aunque en algunas motos no veo mas allá del blanco vs naranja).
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Bueno, la Norden, si no he entendido mal, lleva 21/18 y la 790/890S lleva 19/17
Además de 220mm de recorrido vs 200 (no e suna barbaridad, pero oye, e sun 10% y "ahí está"
Para mi la Norden es otro nicho.
Busca un cliente más viajero, y la 790/890, ya sea la R o la S, uno más cañero.
Pero a nivel ciclo está un poco a medio camino de las 2 (o así la entiendo yo)
Has entendido mal, la 790S lleva 21 18 tambien jeje
El asiento de la 890S, que yo sepa, tambien es regulable en altura: 85 y 83 cms.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La 890s son 21/18 y como dices son 200mm..
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