He llamado al BMW Goya Motorrad de Zaragoza y no tienen estock de la 850GS. Lo mismo con Moto2 de Huesca. Ni hay estock ni saben decir fecha de entrega.
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He llamado al BMW Goya Motorrad de Zaragoza y no tienen estock de la 850GS. Lo mismo con Moto2 de Huesca. Ni hay estock ni saben decir fecha de entrega.
Jodo. Pues por lo menos vi 3 (una de ellas una 40 aniversario amarilla y negra, me chocó porque la tenían junto a otras dos 1250 40 aniversario, las tres en negro y amarillo) pero igual están ya vendidas. Es como cuando fuí a Honda (hace meses) a ver la CRF300 y la que tenían en exposición estaba ya vendida. Las "aguantan" todo lo que pueden para no tener un escaparate vacío.
Hay precio
14.349€
Matriculada y con pata de cabra???
Esto va de 2.000 en 2000€
T7 > 10k
Tuareg -> 12k
Norden -> 14k
Coño más cara que la 890r? Con peores suspensiones... Muy bien hecho!
Flipado sin moto ni ná
Iniciado por Ruben
Es lo que tiene la exclusividad, que el carenado vale una pasta.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Falta ver que valen algunos extras imprescindibles, como el modo de conducción Explorer o el caballete central.
Hombre, incluye quickshifter+, control de crucero y luces auxiliares.
Sumados esos extras a la 890s, la coloca según configurador ktm en 14135€, casi lo mismo que la 901.
Y el Qs+ y el CC es algo a montar sí o sí a la moto, sobre todo si la usas para rutas/viajes como está más enfocada la Norden o la S (en cambio el modo rally lo veo más prescindible en este uso)
Vele 350€ más pero trae de serie:
Quick shift
Curise control
MSR
Faros Antiniebla
Display mejorado
Asiento más mullido
Yo hice cuentas y el precio es el mismo que la 890S con estos extras.
Aunque comparado con la “S” tiene suspensiones de mayor recorrido y regulables
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Explorando
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