¿160CV, de qué moto hablamos ahora?Iniciado por Marcos
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¿160CV, de qué moto hablamos ahora?
No había leido esto.
Casualmente el dia que probé la 1290R de mi amigo -ya la vendió, ahora tiene una 890R- vino otro amigo a enseñarnos su recien comprada XSR900 y la pobré ..... ostiaaaa que motoraco, no habia probado nada tan demoledor en bajos-medios, luego defraudaba un poco de estirada, o quizás por comparación con los medios, no se, entiendo que no te lo quieras creer pero la 1290R es mas usable abajo y otra galaxia arriba, para mi el bicilindrico es un motor mucho mas facil.
Aclaro que no me gustan los motores con muchos bajos especialmente en motos, ni siquiera en coches, odio los diesel, me gustan los motores con estirada limpia.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Perdonad por ensuciar el post de la Norden, pero por alusiones de la Tracer:
Yo también tengo una tricilindrica de 115 CV y probé la nueva 1290 Superaventure y la Harley Pan America y el motor de la Tracer tiene más rabia y es mucho más directo. Yo lo achaque a que las modernas tienen la electrónica más elaborada, que suaviza las reacciones.
Es más, cuando baje de la KTM y cogí de nuevo la mía llegué a la conclusión que no necesitaba cambiarla por el motor. Y ahí sigo tan ricamente.
Eso sí, estiradas de motor en marchas largas es difícil en los radares y porque la mía, de las primeras, a partir de 1.8 baila la lambada...
Marcos, kits de transmision máximo 20k y ruedas con suerte 8k.
Y por cierto, la Norten me parece estéticamente preciosa.
Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk
Me alegro que lo confirmes: los tres aquel dia nos intercambiamos las motos y comentamos lo mismo.
De todas formas, era un tema como de reactividad en bajos y medios, la 900 empujaba muchisimo a poco que rozaras el acelerador, se hacia hasta incomoda con trafico, semaforos y tal. La 1290 ahí era mas suave, mas facil de llevar, pero a partir de medio régimen no hay color.
PD perdon por salir del topic
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Aunque he hablado en el post de la Desert X de mi visita esta tarde a la Norden 901, no quiero ensuciar más el hilo de la italiana...
Impresiones... Solo montado en ella, me han ofrecido prueba y la he rechazado (de momento) por principios, ya que no tengo intención (ni capital) de compra.
Es absolutamente preciosa e impresionante, calidad en todos los detalles y acabados. Pero demasiado imponente para mí. Sé que no es pesada (imagino que andará en torn a los 200kg reales en seco, como todas), ni siquiera es demasiado alta (mido 1,83 de para larga), pero me "intimida" porque es muy voluminosa, y aparentemente hay demasiado que romper.
Tened en cuenta que mis últimas motos de campo han sido una TE630, CRF250L, DT125, XT600 43f e Himalayan.
Todas motos de 120-160kg, y la única gordita, la Himalayan de 192kg tiene el asiento muy bajo y una sensación general de ligereza y control.
Me la compraría? Sin duda. Necesitaría una segunda moto de enfoque 100% off y corto alcance (SWM RS 300/500 R, o incluso si la hubiese una trial excursión, tipo Alp 200 que ahora no hay -creo-)
Pero creo que es LA MOTO para viajes, aventura, largo alcance, off, on,... y si el dinero no fuese problema sería MI MOTO
Ahora bien, una T7 o una Tuareg (la T7 la he catado bastante a fondo) si podría ser para mí una moto única, y esta Norden no.
Tambien podría ser moto única para mí una PR7 o una 690/701
Seguro que hay mucho factor psicológico (volumen, plásticos expuestos) para que no conciba la Norden como moto única, pero expreso lo use siento.
Me ha encantado.
La imagino con defensas de depósito y de cárter, con soportes Givi y unas Canyon GRT 720 o similares, más un Rotopax de 6 litros en la parrilla, con la tienda, el saco y la esterilla encima, y sería mi moto fetiche para recorrer el mundo.
Ya se están publicando vídeos de usuarios reales, éste decía en el video anterior que seguramente sea la primera Norden vendida en su país.
La podéis ver en funcionamiento aquí:
Pues muy buen análisis este. Sigo a este tipo y siempre hace comentarios objetivos y sinceros. La tabla comparativa es muy ilustrativa. Con los precios de este año ya encaja mucho mejor la norden. No tiene las xplor pero tiene otros extras como el control de crucero y el quickshifter de serie, mejor pantalla, asiento más cómodo y carenado, que también valen pasta, así que una cosa por la otra se compensa y parece que ajustaron bien. Ojalá se empiecen a ver por ahí de gente y otras opiniones tras cierto tiempo de uso.
A mí me encanta, y encajaba mejor esta que la ktm para el uso que le doy, pero aquí aún no llegó ni se sabe cuándo, y ya me urgía la moto. Así que al hecho... Por ahora no me arrepiento.
Saludos.
Dalle jas!!!
Realmente una moto muy apetecible.
Tuve la suerte de probarla hará unos 15 días y la disfruté mucho. Se nota súper ligera y manejable , en on va como un tiro ,el motor tiene una muy buena estirada y es muy divertido subirla de vueltas para sentir ese tirón, pero no encontré que fuera mal en bajos. El desarrollo corto y las ganas de subir de vueltas del motor hacen que vaya siempre bien.
Estéticamente me encanta , para mi es una 890 bonita.
Las suspensiones van muy bien , regulables fácilmente con unas palomitas en las barras.
Por la pista fácil que hice se comportó estupendamente. Muy cómoda, manejable, predictible, se come bien los baches ... control de tracción en modo off te permite ciertas derrapadas sin descontrolarte ...bien.
Moto de aventura eh ??? tampoco vayamos a hacer enduro con ella , que os conozco.
El cuadro legible y con todo lo necesario. Mucha conectividd y todo se encuentra fácil.
Para mi es una muy buena apuesta y que te viene CON TODO de serie , tubules , control de tracción, cambio asistido (por cierto una maravilla tanto subiendo como bajando ) antinieblas ....en fin, que me gustó.
Aquí unas fotitos con mi Ternera al lado.
A mi me encanta... prefiero no entrara a este hilo... malditos €uros...
Hola. Una duda...
Cuanto pesa realmente una Norden?
En algunos sitios la dan 204kg llena y en otros vacia???
Cuanto pesa una 890R???
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