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Tema: Se confirma la Aprilia Tuareg 660

  1. #1141
    Veterano mototrailero
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    martiano las 890 (al contrario que las Tenere) no creas que andan entre las mas vendidas en el ranking de ventas precisamente, y de las Norden mejor ni hablar...
    Última edición por mugire; 04/08/2022 a las 07:48

  2. #1142
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Jaja. Es un poco off topic en un foro trail.

    Es una R850R. Una venerable ancianita que siempre me gustó y creo que aún puede dar mucha guerra.

    Mantengo la Hima para off, y las rutas esas que a veces se hacen 90% on y 10% off, pues tendrán q ser 100% on cuando las haga.

    Pero tengo una moto más "de larga distancia" y más rápida en carreteras que la Hima.

    Ahí va una foto... y ya paro que desvirtúa amos el hilo...

    Por cierto... El cofre y el soporte irán a wallapop, y las maletas al trastero para el día que sean necesarias...



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    Pues yo creo que has hecho bien. Aunque una Tuareg o una T7 habría hecho lo mismo que la Hima pero multiplicado, creo que con la india uno va mas tranquilo y seguro por el monte, rendimientos aparte.

    Ahora con la BMW (una moto que yo también he mirado de segunda zarpa, por cierto) tienes una moto perfecta para carretera y la Hima para rutas mas cortas o con off.

    Yo creo que desprenderse del cofre y el soporte es un error, si la vendes queda mejor así con las tres maletas. y personalmente prefiero llevar la maleta trasera porque en esas laterales de BMW no suelen caber ni los cascos. Te paras en medio de una ruta, para comer o para visitar algo, dejas el/los casco/s detrás y la/s cazadora/s en las laterales y ya vas vestido de "persona normal".




  3. #1143
    Veterano mototrailero
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    Por zanjar, y no irnos de las TG....

    La TG (que era el plan A) y la T7 (que era el B) al ritmo y estilo que me gusta a mi, iban a hacer lo mismo en campo que la Himalayan, no diré peor, pero desde luego no mejor (insisto, para el uso y ritmo que YO disfruto)
    Es más, probablemente me pasaría como me ha sucedido con otras motos que he tenido, más potentes y mejor ciclo, que terminan "obligándome" a ir más fuerte de lo que me apetece ir en estos momentos (lo sé, soy débil y no sé resistirme a dar gas)

    Sí me darían una mejora sustancial en carretera a ritmo rápido.

    Cuando salgo con los amigos de la infancia y mi hermano, todos con motos de carretera, la Himalayan llega a ser corta, y la TG/T7 cumpliría sobrada. Pero claro, esas rutas son 100% on, y una moto como la R850R, que siempre me ha gustado (ya tuve una R1200ST) cumple igual o mejor que las TG/T7 (máxime porque si hubiese cambiado a TG/T7 hubiese sido moto única, sustituyendo, no acompañando a la Hima, por lo que irían con neumáticos de tacos)
    Y también hacemos un viaje anual los 4 100% on de 7-10 días.

    Así que tenía 2 opciones.... cambiar la Hima por una TG nueva (poniendo unos 9.000€) y tener una moto única, que si bien no niego que es infinitamente mejor en todo, en off road, para mi estilo y gusto me iba a servir igual.
    Peor en ciudad. Y mejor en carretera (aunque iría con tacos)
    La gran ventaja era tener 1 sola moto (1 seguro, 1 IVTM, 1 ITV, 1 mantenimiento)

    O comparar esta BMW por 3.500€ y mantener la Hima.
    Sigo haciendo el campo que que me gusta y cómo me gusta.
    Tengo para el día a día una utilitaria simple y espartana, ratonera, bajita, sencilla y económica.
    Y para el viaje anual, carretera y salidas on una roadster con alma de rutera, robusta y fiable (debería), atemporal y con 3 maletas (de momento jeje)
    Lo malo... pues obvio... doble de gastos al tener 2 motos. Aunque también es cierto que con esta opción he gastado casi 6.000€ menos, que dan para muchos años de mantener 2 motos.


    En las maletas de las R1200 sí cabía 1 casco integral, tendré que probar estas.
    Pero el baúl me horroriza puesto, y quitado, el soporte es igualmente feo. Si no lo pongo a la venta, desde luego pretendo quitarlo y guardarlo.

    La cúpula no es una opción BMW, sino un accesorio de industria auxiliar,. No sé si específico para esta moto, o genérico adaptado a ella. Yo desde luego tampoco nunca había visto una R850R así, y fue amor a primera vista.
    A su manera, me recuerda a las míticas R90S


  4. #1144
    Veterano mototrailero
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    La mía


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  5. #1145
    Ya lleva tacos
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    Si son las touring de BMW no cabe un casco,y en la izquierda ni un jet.

  6. #1146
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por Marcos Ver mensaje
    Si son las touring de BMW no cabe un casco,y en la izquierda ni un jet.
    Si que caben. Hay que buscarle la posición pero si que caben. Tuve dos RT1150.
    Por cierto, revisa el tensor de la distribución y el patín. Había una campaña, pero la aplicaban si el propietario la exigía, sino nada. Hay mucho sobre el tema. Y el circuito de frenos con líquido fresco.

  7. #1147
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Por zanjar, y no irnos de las TG....

    La TG (que era el plan A) y la T7 (que era el B) al ritmo y estilo que me gusta a mi, iban a hacer lo mismo en campo que la Himalayan, no diré peor, pero desde luego no mejor (insisto, para el uso y ritmo que YO disfruto)
    Es más, probablemente me pasaría como me ha sucedido con otras motos que he tenido, más potentes y mejor ciclo, que terminan "obligándome" a ir más fuerte de lo que me apetece ir en estos momentos (lo sé, soy débil y no sé resistirme a dar gas)

    Sí me darían una mejora sustancial en carretera a ritmo rápido.

    Cuando salgo con los amigos de la infancia y mi hermano, todos con motos de carretera, la Himalayan llega a ser corta, y la TG/T7 cumpliría sobrada. Pero claro, esas rutas son 100% on, y una moto como la R850R, que siempre me ha gustado (ya tuve una R1200ST) cumple igual o mejor que las TG/T7 (máxime porque si hubiese cambiado a TG/T7 hubiese sido moto única, sustituyendo, no acompañando a la Hima, por lo que irían con neumáticos de tacos)
    Y también hacemos un viaje anual los 4 100% on de 7-10 días.

    Así que tenía 2 opciones.... cambiar la Hima por una TG nueva (poniendo unos 9.000€) y tener una moto única, que si bien no niego que es infinitamente mejor en todo, en off road, para mi estilo y gusto me iba a servir igual.
    Peor en ciudad. Y mejor en carretera (aunque iría con tacos)
    La gran ventaja era tener 1 sola moto (1 seguro, 1 IVTM, 1 ITV, 1 mantenimiento)

    O comparar esta BMW por 3.500€ y mantener la Hima.
    Sigo haciendo el campo que que me gusta y cómo me gusta.
    Tengo para el día a día una utilitaria simple y espartana, ratonera, bajita, sencilla y económica.
    Y para el viaje anual, carretera y salidas on una roadster con alma de rutera, robusta y fiable (debería), atemporal y con 3 maletas (de momento jeje)
    Lo malo... pues obvio... doble de gastos al tener 2 motos. Aunque también es cierto que con esta opción he gastado casi 6.000€ menos, que dan para muchos años de mantener 2 motos.


    En las maletas de las R1200 sí cabía 1 casco integral, tendré que probar estas.
    Pero el baúl me horroriza puesto, y quitado, el soporte es igualmente feo. Si no lo pongo a la venta, desde luego pretendo quitarlo y guardarlo.

    La cúpula no es una opción BMW, sino un accesorio de industria auxiliar,. No sé si específico para esta moto, o genérico adaptado a ella. Yo desde luego tampoco nunca había visto una R850R así, y fue amor a primera vista.
    A su manera, me recuerda a las míticas R90S

    Que preciosidad!!

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  8. #1148
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Por zanjar, y no irnos de las TG....

    La TG (que era el plan A) y la T7 (que era el B) al ritmo y estilo que me gusta a mi, iban a hacer lo mismo en campo que la Himalayan, no diré peor, pero desde luego no mejor (insisto, para el uso y ritmo que YO disfruto)
    Es más, probablemente me pasaría como me ha sucedido con otras motos que he tenido, más potentes y mejor ciclo, que terminan "obligándome" a ir más fuerte de lo que me apetece ir en estos momentos (lo sé, soy débil y no sé resistirme a dar gas)

    Sí me darían una mejora sustancial en carretera a ritmo rápido.

    Cuando salgo con los amigos de la infancia y mi hermano, todos con motos de carretera, la Himalayan llega a ser corta, y la TG/T7 cumpliría sobrada. Pero claro, esas rutas son 100% on, y una moto como la R850R, que siempre me ha gustado (ya tuve una R1200ST) cumple igual o mejor que las TG/T7 (máxime porque si hubiese cambiado a TG/T7 hubiese sido moto única, sustituyendo, no acompañando a la Hima, por lo que irían con neumáticos de tacos)
    Y también hacemos un viaje anual los 4 100% on de 7-10 días.

    Así que tenía 2 opciones.... cambiar la Hima por una TG nueva (poniendo unos 9.000€) y tener una moto única, que si bien no niego que es infinitamente mejor en todo, en off road, para mi estilo y gusto me iba a servir igual.
    Peor en ciudad. Y mejor en carretera (aunque iría con tacos)
    La gran ventaja era tener 1 sola moto (1 seguro, 1 IVTM, 1 ITV, 1 mantenimiento)

    O comparar esta BMW por 3.500€ y mantener la Hima.
    Sigo haciendo el campo que que me gusta y cómo me gusta.
    Tengo para el día a día una utilitaria simple y espartana, ratonera, bajita, sencilla y económica.
    Y para el viaje anual, carretera y salidas on una roadster con alma de rutera, robusta y fiable (debería), atemporal y con 3 maletas (de momento jeje)
    Lo malo... pues obvio... doble de gastos al tener 2 motos. Aunque también es cierto que con esta opción he gastado casi 6.000€ menos, que dan para muchos años de mantener 2 motos.


    En las maletas de las R1200 sí cabía 1 casco integral, tendré que probar estas.
    Pero el baúl me horroriza puesto, y quitado, el soporte es igualmente feo. Si no lo pongo a la venta, desde luego pretendo quitarlo y guardarlo.

    La cúpula no es una opción BMW, sino un accesorio de industria auxiliar,. No sé si específico para esta moto, o genérico adaptado a ella. Yo desde luego tampoco nunca había visto una R850R así, y fue amor a primera vista.
    A su manera, me recuerda a las míticas R90S

    El mejor motor de la saga...

  9. #1149
    Ya lleva tacos Avatar de Antonio69
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    Cita Iniciado por jinetenocturno Ver mensaje
    El mejor motor de la saga...
    Si. Aunque el último 1200 de aire, tampoco va mal.
    V-STROM 650 XT

  10. #1150
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
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    Cita Iniciado por Antonio69 Ver mensaje
    Si. Aunque el último 1200 de aire, tampoco va mal.
    El 1150 pasó muy desapercibido pero también es valorado..
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

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