Cita Iniciado por Trencaterros Ver mensaje
Con rangos de 75-85cv se puede tener eso y más. Siempre dependiendo de la potencia del motor. Yo cambié los piñonajes de una EXC 250 con los de una 450 y todo fueron beneficios.
Algunos motores "trail" ves que se quedan "cortos" en sexta porque o no contemplan meterlos en lios, o aprovechan las relaciones de cambio de motores de carretera, donde la primera suele ser más bien larguita y le meten un desarrollo final mas corto. Otros cambian las relaciones para adecuarlos a su uso o a emisiones. Desconozco los casos de la T7 y la TG660 como van, pero en muchas motos se suele acabar pidiendo una primera más corta o una sexta más larga.
Justo pasa en muchas motos dual purpose... y lo malo es que eso no se puede hacer a base de piñón y/o corona, porque terminas desvistiendo a un santo para vestir a otro....
La única solución es destripar la caja, como hiciste tú con la 250
Pero eso ya son palabras mayores