Se confirma la Aprilia Tuareg 660

[JOE VESPINO]

Por cierto, según motociclismo noviembre 2022 el peso lleno comprobado 209 kilos, teeelaaaa!!

Estuve mirando ayer la comparativa tuareg-tenere en las gráficas, y la verdad son rendimientos muy parecidos pero esta claro que cada una tiene un carácter distinto:

- Hasta 5.000 rpm, que será lo normal en uso off tranki, la teneré da valores mas altos.
- De ahí hasta 7500 rpm, igualadas.
- De 7.500 rpm en adelante, la tuareg despunta, pero no creo que notes la diferencia salvo haciendo curvitas en puertos de montaña o cruceros altisimos de autopista.

En el 0-1000, prueba de aceleración pura, la tuareg no le saca ni un segundo pero en recuperaciones la teneré la barre.

Me da la sensación de que, por motor y salvo conducción deportiva, la teneré será bastante mas agradecida.

Chasis, suspensiones y demás, ya es otro cantar claro.

[ENEAS]

Puede gustarte o no la electrónica pero no se puede negar lo evidente, la electrónica y los controles de tracción bien utilizados te hacen ir mas rápido y mas seguro eso es innegable , y en el campo si sabes usarlos te hacen la vida fácil, yo solo los desconecto del todo en arena y cuando haces algun tramo muy muy roto

Estoy de acuerdo. Mientras que en las sucesivas normativas Euro en el sector del automóvil han ido exigiendo cada vez más sistemas de seguridad, en las motos solo se están centrando en las emisiones. ¿os imagináis coches sin ABS, ESP y con cámaras? Pues eso. Encima los consumidores lo justificamos: una Tenere no tiene electroníca, es mejor cámaras en campo... No sé, o nunca han levantado la tapa de fusibles a una Tenere, o cuesta mucho desconectar las ayudas en campo, o poner una cámara a una llanta tubeless es sacrilegio... XDXDXD

Estuve mirando ayer la comparativa tuareg-tenere en las gráficas, y la verdad son rendimientos muy parecidos pero esta claro que cada una tiene un carácter distinto:

- Hasta 5.000 rpm, que será lo normal en uso off tranki, la teneré da valores mas altos.
- De ahí hasta 7500 rpm, igualadas.
- De 7.500 rpm en adelante, la tuareg despunta, pero no creo que notes la diferencia salvo haciendo curvitas en puertos de montaña o cruceros altisimos de autopista.

En el 0-1000, prueba de aceleración pura, la tuareg no le saca ni un segundo pero en recuperaciones la teneré la barre.

Me da la sensación de que, por motor y salvo conducción deportiva, la teneré será bastante mas agradecida.

Chasis, suspensiones y demás, ya es otro cantar claro.

Joder, ya me gustaría a mi tener esa sensibilidad para notar la diferencia...

Otra cosa es como la Tenere lleva esa potencia al suelo, el famoso "anti scuat" que mejora la tracción de la moto. Te lo explican en este vídeo en el minuto 4:35:



Resumiendo, que la Yamaha "empuja" la rueda hacia el suelo gracias a su diseño y eso si que se puede llegar a notar, más que las diferencias de par porque para mi, son casi clavados. Desconozco si a la hora de diseñar la Tuareg lo tuvieron en cuenta o no.

Cambiando de tema, me ha gustado mucho esta prueba de un dueño de la Tenere, me ha parecido bastante objetiva.