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Es cierto que las 24 horas de Lemans no son comparables con el rally de Montecarlo, pero tampoco obviemos, que en las Baja estadounidenses apenas te dejan cambiar las manetas , ni cuentan con apoyo mecanico, mientras que en el Dakar practicamente salen con las motos (oficiales) nuevas diariamente, y en caso de un fallo los mecanicos y piezas surgen de la nada.
Dificilmente vas a cambiar nada en la baja porque es una carrera 24 horas non stop.Iniciado por mugire
El dakar es una carrera de 12 jornadas a saco, gran parte por dunas, en el que estan limitadisimas las intervenciones en la moto, solo dejan cambiar un pistón,6 neumaticos del mismo modelo etc etc y cualquier intervención al motor conlleva penalizaciones, mira lo que le paso a Sará Garcia el otro dia por abrir motor.
En fin, con todos los respetos, las bajas son pintorescos circos que se montan los yanquies con sus carros todo terrenos, sus hondas y sus kawas (las motos que usan alli) pero vamos, comparar esos con un dakar o pretender sacar de ahi conclusiones sobre la fiabilidad, ufff
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
En una de estas bajas de 24h estuvo KTM, Husqvarna, Yamaha etc ganó una xr600, roturas en casi todas lo motores modernos, 24h a saco es mucho y como dicen en el Dakar le hacen sus reparaciones en cada jornada
Me pasa igual, ni lo sigo, ni TDP ni hostias, me parece una merienda negros todos esos cambios cada año, solo oigo a los de twintrail porque se echan risas y cuentan chascarrillos del Barreda (lo estoy oyendo ahora mismo jajj)
Hombre, eso eso es muy logico, hasta hace muy pocos años la parrilla estaba llenas de XR650, dicen que Honda la creo para correr bajas (una XR600 mas potente y deportiva), en resistencia funden a cualquier enduro moderna diseñada para hacer trialeras. Ya veríamos que pasaria si entrase alguna rally replica.
De las intervenciones mecanicas en el Dakar, aparte de mantenimiento meterán mano a los motores los privados que van al final de la clasificación y se la pela sufrir penalizaciones, las factory solo un pistón en toda la carrera.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Como dijo el gran Trompeta, "La hoguera de las vanidades".
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Lo de la televisión es lo de siempre, informan de lo que ha pasado en la carrera, pero con las pobres imágenes de que disponen se hace un programa pesado, que costaría que la ASO enviara todas las tomas, que deben ser un montón de minutos y no unos miserables venti algo.
Lo de TwinTrail Dakar es mucho más divertido, se raja a todo dios, con el vocabulario de la calle, ameno distraído, cachondo, con doble sentido y el chat es un no parar de echarse a rer de las chorradas y tonterías que la peña estruja de sus cerebros, increíble la imaginación y cachondeo güeno, menudo programazo.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
En el Dakar se implican más las marcas, aunque sean ahora mismo pocas, que en las carreras Baja California, donde todos son particulares.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
En el Dakar se implican más las marcas, aunque sean ahora mismo pocas, que en las carreras Baja California, donde todos son particulares.
Doce días dando caña, es un buen banco de pruebas.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Dejando de lado a los pilotos oficiales del dakar que como bien han dicho salen cada dia con una moto nueva, y ahi estan las etapas maraton donde los oficiales van cagaos, pensando como un privado, lo inetersante es poder contar con un material archiprobado y mayoritario. Y eso hoy en el dakar quiere decir ktm. Cuantas veces hemos visto a pilotos despiezar una moto « abandonada » por un piloto que se ha tenido que retirar? Si corres con ktm sabes que podras conseguir recambios. Sal con una suzuki dr con kit rally y estaras solo. Al final es un circulo vicioso.
otra cosa son las marcas. Ktm esta centrada en el off, y no en todas las categorias ya que ni siquiera tienen trials. (Hasta ahora con la compra de gasgas) y desde hace unos años que han empezado en motogp y de forma discreta a parte de cilindradas inferiores que sin son fuertes. Honda lleva años de forma oficial en practicamente todas las categorias del mundo del motor. El dakar no deja de ser una especialidad demaisado reducida como para sentir demasiado interes. Ahora estan, y mañana tal vez no.... yamaha estuvo y se fue, bmw estuvo y se fue.... ktm al fin y al cabo es su territorio. Normal que lleven ventaja
El Dakar de hoy, para mí es una mierda, así lo pienso y no estoy solo, lo veo a ratos por que me aburre, todas imágenes son iguales, sosas de motos a toda ostia, y como corren cuatro y el de la guitarra pués eso. Más a más , este año que la navegación cuenta mucho llega algún piloto pijo y se queja, no me jodas hombre, a estos los meten en el Dakar de los 80 y se mueren o se dan la vuelta antes, esto es una carrera comprada por marcas que para el público normal deja de despertar interés.
En cuanto a lo que cita el compañero , es cierto que KTM lo tiene copado, es así y lo han hecho bién, en poco tiempo serán capaces de comprar más marcas de motos y ser un imperio mundial, cualquier dia gripas una 250 en el campo y pasa el abuelo que va al campo con su ciclomotor y te deja una pieza, ja ja
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