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Tema: Las motos y China. Lo que viene.

  1. #1
    Veterano mototrailero Avatar de Koji_
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    Las motos y China. Lo que viene.

    Un articulo interesante en toda su extension.

    https://motos.coches.net/noticias/in...reportaje-2021

    Pero particularmente, y relacionado con lo que se ha hablado largo y tendido en el foro acerca de las decisiones comerciales de las marcas...

    "Que el mercado mundial de la moto está en Oriente es un hecho incuestionable. Allí se fabrica y se vende el gran grueso de la producción mundial. Como muestra un botón: de los casi 19,3 millones de unidades producidas por Honda el pasado ejercicio fiscal, el 90,4% se despachó en la región del Pacífico (Asia y Oceanía) y el restante 9,6% se repartió entre: el 6% para Sud América, el 1,9% para Europa, África y Oriente Medio y el 1,7% para Norte América.Respecto a la tipología, los datos de 2015 permiten hacernos una idea: de los 114 millones de unidades producidas ese año en todo el mundo, solo 865.000 unidades -un ridículo 0,75%- superaban los 500 cc."

    Somos el menos del 1.9% del mercado de Honda. Normal que no le importe sacar una 450 con 26 CV.
    La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.

  2. #2
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Pues viendo las cifras y el mercado parece indudable de que las marcas poseen o deberían muchos modelos de baja-media cilindrada que no traen a Europa ¿Normas Euro? ¿Perdidas? (ganar menos, pero hoy en dia le llaman pérdidas, vaya).

    Al final el pagano el de siempre.

  3. #3
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Pues así va la cosa y así irá en el futuro, y nos quejamos.




    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  4. #4
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Pues en China, 1,4 miles de millones de personas, en India un poco menos, y ambos paises con clases medias pujantes (especialmente india), mas el resto de superpoblados paises del sudeste asiatico, es lo que hay
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  5. #5
    Veterano mototrailero Avatar de luismi07
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    Cita Iniciado por Koji_ Ver mensaje
    Un articulo interesante en toda su extension.

    https://motos.coches.net/noticias/in...reportaje-2021

    Pero particularmente, y relacionado con lo que se ha hablado largo y tendido en el foro acerca de las decisiones comerciales de las marcas...

    "Que el mercado mundial de la moto está en Oriente es un hecho incuestionable. Allí se fabrica y se vende el gran grueso de la producción mundial. Como muestra un botón: de los casi 19,3 millones de unidades producidas por Honda el pasado ejercicio fiscal, el 90,4% se despachó en la región del Pacífico (Asia y Oceanía) y el restante 9,6% se repartió entre: el 6% para Sud América, el 1,9% para Europa, África y Oriente Medio y el 1,7% para Norte América.Respecto a la tipología, los datos de 2015 permiten hacernos una idea: de los 114 millones de unidades producidas ese año en todo el mundo, solo 865.000 unidades -un ridículo 0,75%- superaban los 500 cc."

    Somos el menos del 1.9% del mercado de Honda. Normal que no le importe sacar una 450 con 26 CV.
    Pues que se jodan que ahora no se la compro.


    Hombre, aunque solo nos vendan las gordas algún beneficio les daremos.
    SUZUKI DRZ400 S

  6. #6
    Ya lleva tacos
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    También hay que verlo de otra manera: Honda tiene asegurada la venta de millones de motos de 125 básicas, baratas (que se usan como único vehículo, para trabajo y familiar), que les dan mucho uso y gastan mucho en recambios a lo largo de su vida, lo que les da un buen margen de beneficio en Asia. Al que le va bien se compra una 250, y si te va mejor, una 400. A partir de 500 ya se consideran motos de lujo y si tienes una es que ya ganas más pasta que el 90% de tus compatriotas. Esas motos llevan carburador, frenos de tambor (sin ABS), ruedas tipo galleta, todo de hierro, y llevan sin evolución decenas de años. Más rentabilidad imposible. Con ese beneficio Honda puede invertir en proyectos más o menos exitosos para el mercado de Europa o América del norte, permitirse alguna que otra cagada que sale poco o nada rentable, y evolucionar las Integras, CBRs, ATs, X-adv, Crosstourer...etc.

    El hecho de que inviertan estos modelos, más que por rentabilidad es por puro prestigio, imagen de marca (hacemos las mejores motos del mercado en la mayoría de segmentos) y porque les da la gana. Así que si tenemos la suerte de que fichen a algún ingeniero que le caiga bien al "jefe", y lo convence de invertir en una trail 450 ligerita, o en la nueva TA, o mejorar la AT, ya nos podemos dar con un canto en los dientes...

    Aparte de motos honda vende quads, ATVs, coches, motores marinos, de compresor, cortacésped, de aviones... Hay mucha pasta ahí... Y supongo que ahora estarán metiendo mucha en I+D de vehículos eléctricos. Que decidan invertirla en justo la moto que queremos es una probabilidad entre un millón... Últimamente se han vuelto muy conservadores...

    Saludos.
    Dalle jas!!!

  7. #7
    Ya lleva tacos
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    Aqui nos pasamos la vida quejandonos de que las marcas no hacen las motos que queremos, pero si que las hacen. La crf 450 no tiene 26 cv. Ronda los 40 (ahora no lo recuerdo bien) pero aqui la castran en potencia por temas de contaminacion. Zongshen, fabrica una moto trail de 400 cc bicilindrica (en francia es la cyclone rx3) las trk o las macbor son motos chinas.....

    no creo que el problema sean ellos sino nosotros. Como bien habeis visto, la cuota de mercado de los paises desarrollados donde nos creemos el ombligo del mundo, no representa mas que una parte insignificativa de sus ventas. Si a eso sumamos que aqui somos de grandes cilindradas contrario a las ventas globales en el resto del mundo, ya podemos estar contentos en que se molesten en sacarnos modelos como la africa twin o la tenere, o la vstrom.

    para cuatro mataos que si que apreciariamos modelos de cilindrada mas modesta, no les compensa hacer las modificaciones para cumplir las normas Euro. En asia hay miles de marcas de motos con una buena variedad de modelos que aqui no llegan porque ellos desarrollan cilindradas medias-bajas. Y cuando alguna llega, lo hace adaptando su producto al gusto europeo subiendo de cilindrada. Como por ejemplo la macbor. Pero hasta que no llego la xr5, nadie se planteaba comprar la xr1 o la xr3, que llevan un tiempo en nuestro mercado.

    Y una cosa, si los chinos no hacen cilindradas mayores y de mejores componentes, no es porque no pueden, sino porque no les interesa
    Última edición por conejilope; 16/01/2021 a las 08:28

  8. #8
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Es que el mercado europeo para los asiaticos es secundario, pero no en motos, en casi todo. Su mercado interno es tan grande, que es mucho mas interesante.
    De hecho hoy por hoy, el dinero esta alli.

  9. #9
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    Una cosa que no entiendo es porque la honda esta 450 saca 26cv y no 45,parece ser que para pasar las normas anticontaminantes.
    Una v-stron 650 ha ganado 2cv de la version anterior para pasar las mismas normas y una tracer 700 ha cedido apenas un par de esos cv de la version anterior y una 690 en vez de sacar 50 saca 70....sabeis algo de esto?
    Última edición por barbo7; 16/01/2021 a las 09:06
    V strom 650

  10. #10
    Veterano mototrailero
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    Han cambiado las tornas y si bien antes "los paises ricos" o al menos asi considerados prorizaban los mercados de las marcas orientales, hoy en dia la evolución de otros mercados bastante mas quantiosos e interesantes nos ha relegado a ser el plato del postre. Para Somos de boca fina, motociclistamente hablando, y además la mayoria de nuestros vehiculos se hallan ligados al ocio, y esto nos aleja aun más de aquellos mercados.

    Tal como las mecanicas japonesas, coreanas y taiwanesas llegaron decadas atras y se consolidaron, de tal manera que hor en dia dificilmente cuestionariamos su fiabilidad y calidad en general, esas tambien tendran su relevo y en no mucho tiempo las chinas seran cada vez mas habituales entre nosotros, al tiempo que añoraremos las BMW, Ducati o Triumph tal como ahora lo hacemos con las Ossa, Montesa y Bultaco.

    En mi caso concreto, pasada esa quincena de años para que los comentado finalmente ocurra, no creo que me halle ya con muchas ganas ni fuerzas para llegar a adquirirlas.

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