Las motos y China. Lo que viene.

[josemari]

[anot]

Por cierto, hablan de unidades pero en facturación probablemente los números cambien mucho teniendo en cuenta dos factores:

- Las motos para el "primer mundo" son entre 5 y 20 veces más caras que un scooter para asia.

- Que en el primer mundo hay ingresos muy importantes por mantenimiento y mecánica en talleres oficiales.

Totalmente de acuerdo. Este comentario es el contrapunto perfecto al artículo.


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[josemari]

Está claro que les sale a cuenta, si no, no las traerían.

[ranex]

Evidentemente si les interesa el mercado europeo, pero como algo secundario. El gran negocio para ellos entiendo yo, esta en Asia y sus ventas de millones de motos con tecnologías amortizadas y cadenas de producción muchísimo mas baratas.
Que en Europa ganan dinero es evidente, pero el costo que les supone en i+d estoy seguro que hace que sea menos rentable.
Ademas, el mercado asiatico es enorme, por población y desarrollo económico.

[motranqui]

el 1,9% para Europa, África y Oriente Medio.

Bueno, cuando decis que "somos" el 1,9%... si cuando lo dices tienes en la cabeza que te estás hermanando con el resto de Europa, África y oriente medio

¿Cuánto supondrá España? ¿El cero coma qué?

¿Y los lectores de este foro? ¿El cero coma, cero, cero... ?

[motranqui]

Si levantara cabeza Sigmund Freud.

Pues lo tendría fácil: a más intervenciones en el foro, más largas y más apasionadas.... más neurótico y menos folla. Así de fácil.
Como yo tengo más de dos mil, no sé si tendría que haber escrito esto

[josemari]

Pues lo tendría fácil: a más intervenciones en el foro, más largas y más apasionadas.... más neurótico y menos folla. Así de fácil.
Como yo tengo más de dos mil, no sé si tendría que haber escrito esto

[josemari]

Bueno, cuando decis que "somos" el 1,9%... si cuando lo dices tienes en la cabeza que te estás hermanando con el resto de Europa, África y oriente medio

¿Cuánto supondrá España? ¿El cero coma qué?

¿Y los lectores de este foro? ¿El cero coma, cero, cero... ?

Aún te faltan ceros....

[Carles]

Estamos hablando del 1,9% de unidades, que no se reparten homogenéneamente para nada. Prácticamente en todo el mundo menos EE.UU. , Australia y Europa todo lo que se vende son cacharrillos de 1.000 euros. Es un mercado diferente con productos diferentes. Los scooters del primer mundo empiezan en 3.000 y vete subiendo cuando hablamos de motos gordas. Si pasamos de hablar de unidades y hablamos de cifras de negocio probablemente ese 1,9% se convierta en un 15% y faltaría sumar la venta de recambio, mantenimiento y financiera.

De todos modos el enfoque es erróneo según mi punto de vista. Y es que, pese a que todas tengan ruedas y motor, hay dos mercados separados y diferentes para dos mundos diferentes y dudo mucho que ninguna marca que participa de ellos esté dispuesta a ceder en favor de otras. Dicho de otro modo, son dos pasteles distintos y porque uno de los pasteles sea más pequeño no es menos apetecible. Otra cosa es que no nos guste o no estemos de acuerdo con el posicionamiento de alguna marca en el mercado o que consideremos que ha variado.

[JOE VESPINO]

De acuerdo con Carles yo creo que son mercados muy distintos, uno de grandes volumenes, escasos margenes (si es que los hay, muchas veces el beneficio está en repuestos, mantenimiento etc), producciones deslocalizadas en zonas de bajos costes: tailandia, taiwan, brasil, india y por supuesto china. El otro mercado son motos de precio alto con margen alto que sirve de estanderte promocional y tecnologico.

Pues lo tendría fácil: a más intervenciones en el foro, más largas y más apasionadas.... más neurótico y menos folla. Así de fácil.
Como yo tengo más de dos mil, no sé si tendría que haber escrito esto

Jejjj aficionadillo, en lo de la relación entre intervenciones y follar poco os tengo que dar la razon