Temporada 2021 de TwinTrail Talks y su nueva PowerLap

[jaimev]

Los jóvenes será en comparación con las pirámides...

Lo de aspirar a tener una es porque pronto venderás la tuya???

Ya sabes que si me haces un buen precio me lo miro.

Nada!! La mía no se vende!!...aún!

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[MONTEOSCURO]

Nada!! La mía no se vende!!...aún!

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Está ya anticuada ahora ya manda la 890, y de motor hay una gran diferencia, asi que ya sabes toca cambio y lo sabessss

[anot]

Ven un dia conmigo a dar una vuelta y verás si la 790 está orientada a la carretera...

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¿No lo están más que las 990?

[Carles]

Yo creo que lo que es indiscutible es que las 790-890 superan en todo a las 950-990. Tanto en campo como en asfalto.

[anot]

Yo creo que lo que es indiscutible es que las 790-890 superan en todo a las 950-990. Tanto en campo como en asfalto.

¿Aquí se incluyen los 4 segundos de la muerte o no?

[rmartito]

Yo conozc un caso de primera mano de cambio de 990 a 790, y dice haber ganado en TODO

Lo que es cierto es que la 950/990 es preciosa, y la 790/890 es, bueno, es muy buena moto...
Y las 950/990 son un icono, y ya motos de culto, y dudo que las 790/890 lleguen a serlo (ojo, que igual me equivoco)

[McMartin]

Curioso el debate sobre los tiempos en la powerlap. Está claro que factores como el peso, las suspensiones y sobre todo los neumáticos influyen muchísimo. Así pues... ya sabemos, no escatimar en gomas.
Había un canal americano que decía siempre que la mejor "chuche" que le podías poner a una moto de campo en relación precio/prestaciones era ir con ruedas nuevas o sin apurarlas.

Se puede ver con la 790R y la 890Rally que al llevar mejores neumáticos compensa las peores suspensiones y peor motor.

En la powerlap del año pasado la 790 de serie con unas motoz le sacaba 4 segundos a la Tenere de serie con las pirelli str. Luego prepararon la Tenere de suspensiones y neumáticos de MX y mejoró 6 segundos su tiempo sacándole 2 seg a la 790 Rally.

¡Qué gran divertimento la powerlap!

Bueno... divertimento menos para Albert, el piloto que les fundió el año pasado, que por su gesta se ha ganado plaza para el equipo esta temporada incluido el Dakar.

[josemari]

Que se iba a pensar en lo que se metía Albert cuando fue a dar unas vueltas y fundir a la peña de Twintrail en la powerlap, eso si la 701 iba bien calzada de neus y suspensions.

Un crack Albert.

[JOE VESPINO]

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Se puede ver con la 790R y la 890Rally que al llevar mejores neumáticos compensa las peores suspensiones y peor motor.

En la powerlap del año pasado la 790 de serie con unas motoz le sacaba 4 segundos a la Tenere de serie con las pirelli str. Luego prepararon la Tenere de suspensiones y neumáticos de MX y mejoró 6 segundos su tiempo sacándole 2 seg a la 790 Rally.

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jajja los 4 segundos arrojadizos.... de ida y vuelta

[JOE VESPINO]

Totalmente de acuerdo. Las nuevas KTM grandes se están orientando más a la carretera y la T7 parece diseñada de una manera más equilibrada.

Y en ese aspecto, teniendo KTM las 1290, no entiendo del todo porqué han querido acercar las 790/890 hacia las grandes en lugar de querer mantener la hegemonía en campo que tenían. ¿Quizás por el margen tan amplio que les dan las 790R/890R y las versiones “mírame-pero-no-me-compres” Rallye?

Creo que mas bien por el hecho de que está ahí la 690/701 completando la gama por abajo