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Sí que la quiero! pero aún no tocaIniciado por JRC
La 890 es la única moto por la que cambiaría la 790.
Si, cuanto mayor el número más actúa. Sólo es muy intrusivo en 9 que es el máximo. En 8 se nota bastante, 6 y 7 es lo que suelo usar, deja derrapar pero actúa cuando te la pondrías por sombrero.
Estás hecho un gurú.
Lo del gran público... para no gustar no les está yendo tan mal con las 790/890.
No entiendo lo de los tres años con la mínima inversión. Si han cambiado de la 790 a la 890 es simplemente por adecuarla a las normas Euro.
Lo que está claro es que no es una moto para el gran público, es más para especialistas que priorizan sensaciones y tecnología a estética. Y eso pasa en la mayoría de KTM.
Para el gran público ya está la T7
Dicho así parece como que los que llevamos una T700 comemos en McDonalds y los que usan KTM coman sashimi. (Sé que dominas ese sector
Fuera bromas creo que tu análisis no es acertado. Dudo mucho que KTM tenga como objetivo vender motos a únicamente para un "grupo de especialistas" olvidándose del "público general". Yo creo que han hecho una gran moto cargada de tecnología a un precio bastante asequible, y si no se venden más será por ese frontal (la gente compra por los ojos) y porque el río no deja de sonar con temas de averías, garantías y otras historias. Quizás es la moto ideal para el que busca esas prestaciones exclusivas y tiene previsto renovarla a 2-3 años vista. Cuando cambien el frontal se van a hinchar.
Ojo que no he dicho que la T700 sea la panacea (ya verás lo que tardan en aparecer los cazadores de haters). Ahí Yamaha ha jugado la baza del precio y la de la austeridad electrónica con una estética más acertada. Personalmente me jode el tema de la corrosión y el soporte del escape. En mi opinión no les habría costado mucho sacar una versión Rally de verdad con ohlins, un display más moderno y un pack de electrónica adicional, que no costaría demasiado.
Ya tenemos aquí el repaso a las opiniones sobre la KTM 890 Rally en el video donde Isaac y Cales dan su opinión personal e intransferible sobre dicha machine.
https://www.youtube.com/watch?v=cOIKps-EQXI
Última edición por josemari; 19/04/2021 a las 09:58
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Hasta el color del colector cambian! Qué chop más descarado
Lo de la T7 y el gran público lo he dicho para picar al gurú MonteoscuroDicho así parece como que los que llevamos una T700 comemos en McDonalds y los que usan KTM coman sashimi. (Sé que dominas ese sector
Fuera bromas creo que tu análisis no es acertado. Dudo mucho que KTM tenga como objetivo vender motos a únicamente para un "grupo de especialistas" olvidándose del "público general". Yo creo que han hecho una gran moto cargada de tecnología a un precio bastante asequible, y si no se venden más será por ese frontal (la gente compra por los ojos) y porque el río no deja de sonar con temas de averías, garantías y otras historias. Quizás es la moto ideal para el que busca esas prestaciones exclusivas y tiene previsto renovarla a 2-3 años vista. Cuando cambien el frontal se van a hinchar.
Ojo que no he dicho que la T700 sea la panacea (ya verás lo que tardan en aparecer los cazadores de haters). Ahí Yamaha ha jugado la baza del precio y la de la austeridad electrónica con una estética más acertada. Personalmente me jode el tema de la corrosión y el soporte del escape. En mi opinión no les habría costado mucho sacar una versión Rally de verdad con ohlins, un display más moderno y un pack de electrónica adicional, que no costaría demasiado.
Y lo del frontal ya ves que estoy de acuerdo, la prueba es que lo he cambiado. Coincido plenamente en que si los del Kiska ese o como se llame simplemente se hubieran inspirado en la 450 de rally se habrían hinchado a vender... ¡y es que las cosas nos entran por los ojos!! Dicho eso, lo dices como si no se estuvieran vendiendo y por ser KTM y al precio que las venden no están nada mal sus números.
Yamaha ha jugado sobre seguro: estética y precio ajustado pero para mí se ha quedado corta en el aspecto tecnológico. Pero eso es cuestión de gustos personales, también entiendo que haya mucha gente que prefiera menos tecnología y precio. Y eso es lo bueno, que hayan motos para todos los gustos.
Lo de la versión Rally de la T7 es de traca. Viendo como se las quitan de las manos a KTM sólo se entiende que no lo hagan porque para el volumen de ventas de los japos eso sería más un problema que otra cosa.
Última edición por jaimev; 19/04/2021 a las 10:15
Y del deposito, no olvidemos ese deposito, que no solo es feo el frontal, jajajja.
Lo dicho, donde este una T7
Última edición por jinetenocturno; 19/04/2021 a las 10:20
Pues para mi una de las principales bazas además de precio, estética y funcionamiento ha sido la ausencia de electrónica. Para gustos los colores...igual es porque vengo de una WR.
Dejo por aquí la foto espia al proto nuevo (supuesta nueva 890).
Al final siempre acabamos con las comparativas entre estas dos motos!! jajaja
Todo es cuestión de gustos y prioridades.
El depósito que no gusta a unos a otros nos encanta, es de lo mejor en esta moto y lo que la hace tan fácil de llevar. En cambio el depósito de la T7 la hace parecer jorobada, el que me gustaba era el del prototipo T7, ese sí que era diferente y bonito.
Lo mismo con la electrónica, para mí un atraso que no haya mientras que para otros es el motivo de decantarse por la Yamaha.
Y eso es lo bueno, de que íbamos a discutir si todos fuésemos con la misma moto?
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