Iniciado por
JRC
Voy a compartir mi opinión sobre esto que es muy interesante.
Que quede claro que me refiero a todo momento a trails de rueda de 21 delante. El resto lo considero asfalticas con geometrias de trail.
Esta claro que para hacer el campo que se hace con una maxitrail, no hacen falta tantos CV. Pero es que no solo son para eso....
Esta claro que para viajar con acompañante y equipaje si hacen falta mas CV que para hacer trail por el campo.
Esta claro que la tecnologia avanza y cada vez tenemos mas tecnologia y ayudas a la conduccion y mas potencia que es cada vez mas controlable, asi que no veo problema en que sean potentres, mucho, cuanto mas mejor, "tu dame que yo ya". No se las vuestras pero la mia tiene acelerador que manejo yo y yo decido la potencia que quiero.
Pero que pasa cuando a una trail le pones mas de 100CV? Pues que tiene capacidad para superar los 200km/h, genial no? Claro, ahora busca ruedas mixtas que aguanten eso. Ahora le pones a una trail de 250kg y 160Cv una ruedas mixtas de maxima de 160Km/h y se te matan la mitad.
Que hacen los fabricantes? Pues algo un poco incoherente, te venden 160CV pero solo hasta unos 190Km/h. Me estoy encontrando unas cuantas trails que vienen capadas en 5ª y 6ª para que al rededor de 200Km/h se vengan abajo. Tienen una curva de potencia en 1ª-4ª diferente a 5ª y 6ª, por ejmplo, la Tiger 900, la Suzuki V-Strom 1000, creo que la Varadero tambien... Es mas hay empresas que se han especializado en vender un producto para engañar a la centralita y "descaparlas".
Pero no solo eso, es que en el otro extremo muchas de estas maxitrails modernas potentes, metes el modo off-road y te cortan CV porque evidentemente no son utiles e incluso pueden ser contraproducentes.
Asi que vas por ahi con 160CV pero no son como los de cualquier otra moto, tambien es verdad que a dia de hoy para que quieres ir a mas de 200km/h y menos aun en una trail. Pero ahi esta la incoherencia, meten tanto CV que son demasiados en algunas ocasiones.
Pero claro, enroscar el mango en segunda y levantar rueda sin tirar de embrague, mola mucho, y yo pagaría por eso, al final la moto es una maquina de proporcionar sensaciones y si a mi me la pone gorda lo que me da una trail de 160Cv pues esta claro que no soy el unico.
Eso si, ya sabemos lo que hay, hacen de todo pero no hacen nada bien, pero eso también me gusta, porque es fácil ir rapido por la carretera con una R y es facil ir bien por el campo con una enduro pero para hacer ambas cosas con una maxitrail hay que ser bueno, tienes que aprender y es un reto a conseguir, y a mi eso también me gusta.