Tienda Motoristas.com
                               
Página 7 de 19 PrimerPrimer 1234567891011121314151617 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 61 al 70 de 190

Tema: Las nuevas Maxi trail. ¿Para que tanta potencia? ¿Son motos lógicas?

  1. #61
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
    Fecha de ingreso
    05 Apr, 07
    Ubicación
    Barcelona
    Mensajes
    10,260
    Cita Iniciado por josemari Ver mensaje
    Pues eso de ir a probarla, me da que va a acabar en dilema.

    Acojonadito estoy!!

    Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk

  2. #62
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
    Fecha de ingreso
    02 Aug, 16
    Ubicación
    Pla d´urgell
    Mensajes
    10,206
    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    Acojonadito estoy!!

    Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk



    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  3. #63
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 19
    Mensajes
    425
    Voy a compartir mi opinión sobre esto que es muy interesante.
    Que quede claro que me refiero a todo momento a trails de rueda de 21 delante. El resto lo considero asfalticas con geometrias de trail.

    Esta claro que para hacer el campo que se hace con una maxitrail, no hacen falta tantos CV. Pero es que no solo son para eso....
    Esta claro que para viajar con acompañante y equipaje si hacen falta mas CV que para hacer trail por el campo.
    Esta claro que la tecnologia avanza y cada vez tenemos mas tecnologia y ayudas a la conduccion y mas potencia que es cada vez mas controlable, asi que no veo problema en que sean potentres, mucho, cuanto mas mejor, "tu dame que yo ya". No se las vuestras pero la mia tiene acelerador que manejo yo y yo decido la potencia que quiero.

    Pero que pasa cuando a una trail le pones mas de 100CV? Pues que tiene capacidad para superar los 200km/h, genial no? Claro, ahora busca ruedas mixtas que aguanten eso. Ahora le pones a una trail de 250kg y 160Cv una ruedas mixtas de maxima de 160Km/h y se te matan la mitad.

    Que hacen los fabricantes? Pues algo un poco incoherente, te venden 160CV pero solo hasta unos 190Km/h. Me estoy encontrando unas cuantas trails que vienen capadas en 5ª y 6ª para que al rededor de 200Km/h se vengan abajo. Tienen una curva de potencia en 1ª-4ª diferente a 5ª y 6ª, por ejmplo, la Tiger 900, la Suzuki V-Strom 1000, creo que la Varadero tambien... Es mas hay empresas que se han especializado en vender un producto para engañar a la centralita y "descaparlas".
    Pero no solo eso, es que en el otro extremo muchas de estas maxitrails modernas potentes, metes el modo off-road y te cortan CV porque evidentemente no son utiles e incluso pueden ser contraproducentes.

    Asi que vas por ahi con 160CV pero no son como los de cualquier otra moto, tambien es verdad que a dia de hoy para que quieres ir a mas de 200km/h y menos aun en una trail. Pero ahi esta la incoherencia, meten tanto CV que son demasiados en algunas ocasiones.

    Pero claro, enroscar el mango en segunda y levantar rueda sin tirar de embrague, mola mucho, y yo pagaría por eso, al final la moto es una maquina de proporcionar sensaciones y si a mi me la pone gorda lo que me da una trail de 160Cv pues esta claro que no soy el unico.

    Eso si, ya sabemos lo que hay, hacen de todo pero no hacen nada bien, pero eso también me gusta, porque es fácil ir rapido por la carretera con una R y es facil ir bien por el campo con una enduro pero para hacer ambas cosas con una maxitrail hay que ser bueno, tienes que aprender y es un reto a conseguir, y a mi eso también me gusta.
    Última edición por JRC; 02/03/2021 a las 17:23

  4. #64
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
    Fecha de ingreso
    02 Aug, 16
    Ubicación
    Pla d´urgell
    Mensajes
    10,206
    Cita Iniciado por JRC Ver mensaje
    Voy a compartir mi opinión sobre esto que es muy interesante.
    Que quede claro que me refiero a todo momento a trails de rueda de 21 delante. El resto lo considero asfalticas con geometrias de trail.

    Esta claro que para hacer el campo que se hace con una maxitrail, no hacen falta tantos CV. Pero es que no solo son para eso....
    Esta claro que para viajar con acompañante y equipaje si hacen falta mas CV que para hacer trail por el campo.
    Esta claro que la tecnologia avanza y cada vez tenemos mas tecnologia y ayudas a la conduccion y mas potencia que es cada vez mas controlable, asi que no veo problema en que sean potentres, mucho, cuanto mas mejor, "tu dame que yo ya". No se las vuestras pero la mia tiene acelerador que manejo yo y yo decido la potencia que quiero.

    Pero que pasa cuando a una trail le pones mas de 100CV? Pues que tiene capacidad para superar los 200km/h, genial no? Claro, ahora busca ruedas mixtas que aguanten eso. Ahora le pones a una trail de 250kg y 160Cv una ruedas mixtas de maxima de 160Km/h y se te matan la mitad.

    Que hacen los fabricantes? Pues algo un poco incoherente, te venden 160CV pero solo hasta unos 190Km/h. Me estoy encontrando unas cuantas trails que vienen capadas en 5ª y 6ª para que al rededor de 200Km/h se vengan abajo. Tienen una curva de potencia en 1ª-4ª diferente a 5ª y 6ª, por ejmplo, la Tiger 900, la Suzuki V-Strom 1000, creo que la Varadero tambien... Es mas hay empresas que se han especializado en vender un producto para engañar a la centralita y "descaparlas".
    Pero no solo eso, es que en el otro extremo muchas de estas maxitrails modernas potentes, metes el modo off-road y te cortan CV porque evidentemente no son utiles e incluso pueden ser contraproducentes.

    Asi que vas por ahi con 160CV pero no son como los de cualquier otra moto, tambien es verdad que a dia de hoy para que quieres ir a mas de 200km/h y menos aun en una trail. Pero ahi esta la incoherencia, meten tanto CV que son demasiados en algunas ocasiones.

    Pero claro, enroscar el mango en segunda y levantar rueda sin tirar de embrague, mola mucho, y yo pagaría por eso, al final la moto es una maquina de proporcionar sensaciones y si a mi me la pone gorda lo que me da una trail de 160Cv pues esta claro que no soy el unico.

    Eso si, ya sabemos lo que hay, hacen de todo pero no hacen nada bien, pero eso también me gusta, porque es fácil ir rapido por la carretera con una R y es facil ir bien por el campo con una enduro pero para hacer ambas cosas con una maxitrail hay que ser bueno, tienes que aprender y es un reto a conseguir, y a mi eso también me gusta.
    Buen planteamiento, desarrollo y coincido en que el trail me gusta.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  5. #65
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
    Fecha de ingreso
    05 Apr, 07
    Ubicación
    Barcelona
    Mensajes
    10,260
    Cita Iniciado por JRC Ver mensaje
    Voy a compartir mi opinión sobre esto que es muy interesante.
    Que quede claro que me refiero a todo momento a trails de rueda de 21 delante. El resto lo considero asfalticas con geometrias de trail.

    Esta claro que para hacer el campo que se hace con una maxitrail, no hacen falta tantos CV. Pero es que no solo son para eso....
    Esta claro que para viajar con acompañante y equipaje si hacen falta mas CV que para hacer trail por el campo.
    Esta claro que la tecnologia avanza y cada vez tenemos mas tecnologia y ayudas a la conduccion y mas potencia que es cada vez mas controlable, asi que no veo problema en que sean potentres, mucho, cuanto mas mejor, "tu dame que yo ya". No se las vuestras pero la mia tiene acelerador que manejo yo y yo decido la potencia que quiero.

    Pero que pasa cuando a una trail le pones mas de 100CV? Pues que tiene capacidad para superar los 200km/h, genial no? Claro, ahora busca ruedas mixtas que aguanten eso. Ahora le pones a una trail de 250kg y 160Cv una ruedas mixtas de maxima de 160Km/h y se te matan la mitad.

    Que hacen los fabricantes? Pues algo un poco incoherente, te venden 160CV pero solo hasta unos 190Km/h. Me estoy encontrando unas cuantas trails que vienen capadas en 5ª y 6ª para que al rededor de 200Km/h se vengan abajo. Tienen una curva de potencia en 1ª-4ª diferente a 5ª y 6ª, por ejmplo, la Tiger 900, la Suzuki V-Strom 1000, creo que la Varadero tambien... Es mas hay empresas que se han especializado en vender un producto para engañar a la centralita y "descaparlas".
    Pero no solo eso, es que en el otro extremo muchas de estas maxitrails modernas potentes, metes el modo off-road y te cortan CV porque evidentemente no son utiles e incluso pueden ser contraproducentes.

    Asi que vas por ahi con 160CV pero no son como los de cualquier otra moto, tambien es verdad que a dia de hoy para que quieres ir a mas de 200km/h y menos aun en una trail. Pero ahi esta la incoherencia, meten tanto CV que son demasiados en algunas ocasiones.

    Pero claro, enroscar el mango en segunda y levantar rueda sin tirar de embrague, mola mucho, y yo pagaría por eso, al final la moto es una maquina de proporcionar sensaciones y si a mi me la pone gorda lo que me da una trail de 160Cv pues esta claro que no soy el unico.

    Eso si, ya sabemos lo que hay, hacen de todo pero no hacen nada bien, pero eso también me gusta, porque es fácil ir rapido por la carretera con una R y es facil ir bien por el campo con una enduro pero para hacer ambas cosas con una maxitrail hay que ser bueno, tienes que aprender y es un reto a conseguir, y a mi eso también me gusta.
    Totalmente de acuerdo.

    La racionalidad está sobrevalorada

  6. #66
    Va por buen camino
    Fecha de ingreso
    01 Mar, 21
    Mensajes
    74
    Buena relfexión!

  7. #67
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
    Fecha de ingreso
    02 Jan, 14
    Mensajes
    1,630
    Bueno, una de las preguntas es si son lógicas, y evidentemente no lo son.

  8. #68
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
    Fecha de ingreso
    29 Apr, 15
    Ubicación
    Barcelona
    Mensajes
    7,050
    Ya os lo he dicho yo que esto de las motos de lógica tiene poca. Que si "quiero una moto gorda y pesada para que al pasar por el mismo sitio me divierta más que con una más ligera", que si "quiero 160CV y luego un chip que me los quite para no ponerme la moto por sombrero"... y una larga lista de incoherencias ilógicas en las que caemos constantemente porque se trata de juguetes. Somos unos críos jugando con juguetes caros, no le busquéis la lógica.

    Tengo otra: "me compro una moto, la mejoro, la decoro a mi manera, le cambio componentes por otros de mayor calidad, y cuando ya no puedo mejorarla más la vendo y me compro otra y vuelvo a comenzar" jejeje

    Las madres siempre tienen razón. Coge el coche

  9. #69
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 19
    Mensajes
    425
    Cita Iniciado por Carles Ver mensaje
    Tengo otra: "me compro una moto, la mejoro, la decoro a mi manera, le cambio componentes por otros de mayor calidad, y cuando ya no puedo mejorarla más la vendo y me compro otra y vuelvo a comenzar" jejeje
    Como te pasas con jaume...

  10. #70
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
    Fecha de ingreso
    29 Apr, 15
    Ubicación
    Barcelona
    Mensajes
    7,050
    Cita Iniciado por JRC Ver mensaje
    Como te pasas con jaume...
    Para nada. Al contrario. El Jaume es mi ídolo. Al final se trata de hacer caso a la mitad irracional del cerebro. Da igual lo absurdo que parezca el plan, lo que importa es si te hace sentir bien.

Página 7 de 19 PrimerPrimer 1234567891011121314151617 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •