Examen de motores: análisis del aceite de la primera revisión

[manchi]

Los resultados, sin dejar de ser "lo esperado" en algunas, sorprenden en otras:



Supongo que el buen resultado de RE es debido a que son motos nuevas fabricadas en factorías nuevas, con los últimos avances en mecanizados, pero no deja de sorprender que unas motos tan "toscas" obtengan tan buen resultado.

También dependerá del mango que haya dado el dueño en esos primeros km pero se supone que han respetado los rodajes. Se hecha de menos alguna otra marca china mas reconocida, sobretodo por tener un punto de comparación porque la que analizan da unos resultados catastróficos.

[Trencaterros]

Interesante. Hace dias que no le sigo pero se lo curra.

Un punto a tener en cuenta es, a parte de tolerancias, lo "apretados" que van los motores para dejar el aceite como lo dejan.

[rmartito]

Leches con las italianas... Aprilia y Ducati..

Por mi experiencia reciente con la Himalaya... es que el rodaje es muuuuuuuy conservador, o al menos me lo pareció a mi.
Que yo lo hago así con todas las motos y coches, peor leyendo el manual es mucho más conservador.
Por lo que, SI LO REPSETAS, puede ser lógico ese resultado.

Por otra parte, son motos con prestaciones muy modestas, por lo que es más complicado hacer el rodaje escrupulosamente, o hace falta más "paciencia"... quizir, tener que "cortarte" en una GSXR 1000 y no pasar de 200 km/h en rodaje es más "llevadero" que no pasar de 80 km/h en una Himalayan...

[JOE VESPINO]

Interesante.

En el resultado de la RE igual influye tambien la personalidad trotona del motor, vamos, que no anima mucho a apretarle

[anot]

¿Os habéis fijado las mierdas que encuentra en algunas muestras? Fibras, arena de los moldes, plástico de envoltorios, trozos minúsculos de madera...

Joder, sólo faltaba el carro de Manolo Escobar.

[josemari]

¿Os habéis fijado las mierdas que encuentra en algunas muestras? Fibras, arena de los moldes, plástico de envoltorios, trozos minúsculos de madera...

Joder, sólo faltaba el carro de Manolo Escobar.

[RanAo]

Muy interesante.
Tenían que haber comparado con la Himalayan china

[RanAo]

Se hecha de menos alguna otra marca china mas reconocida, sobretodo por tener un punto de comparación porque la que analizan da unos resultados catastróficos.

Hubiera estado interesante ver cómo se posicionan los motores de Loncin, por ejemplo.
Comparar estas grandes marcas con Yin Xiang tiene tela...

[manchi]

¿Os habéis fijado las mierdas que encuentra en algunas muestras? Fibras, arena de los moldes, plástico de envoltorios, trozos minúsculos de madera...

Joder, sólo faltaba el carro de Manolo Escobar.

Por eso, entre otras cosas se recomienda cambiar el primer aceite con 1000 km.

De todas formas ahí están también los filtros de aceite que hacen su trabajo. Un remate "top" del ensayo habría sido analizar lo recogido en los filtros de aceite.

[civic]

Leches con las italianas... Aprilia y Ducati..

Por mi experiencia reciente con la Himalaya... es que el rodaje es muuuuuuuy conservador, o al menos me lo pareció a mi.
Que yo lo hago así con todas las motos y coches, peor leyendo el manual es mucho más conservador.
Por lo que, SI LO REPSETAS, puede ser lógico ese resultado.

Por otra parte, son motos con prestaciones muy modestas, por lo que es más complicado hacer el rodaje escrupulosamente, o hace falta más "paciencia"... quizir, tener que "cortarte" en una GSXR 1000 y no pasar de 200 km/h en rodaje es más "llevadero" que no pasar de 80 km/h en una Himalayan...

Recuerdo un coleg6que se compró una kawa zx6r, pues el rodaje no le dejaba pasar de 90

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