Vamos a ver, Joe, que yo doy por sentado que la gente me entiende pero está visto que hay algunos que no. Está claro que por mucho que entrenes no vas a llegar ni de lejos a la pericia de Toni, pero lo que SÍ ESTÁ CLARO es que entrenar te hará llevar la moto MUCHO MEJOR que cambiar de moto, cambiar de suspensiones, etc. Es decir, 1.000€ invertidos en horas de entrenamiento te harán infinitamente más hábil que 1.000€ invertidos en un amortiguador.
Porque está claro que Toni va con suspensiones buenas en la moto (para eso es piloto oficial), pero Toni incluso con la peor suspensión del mundo iría MUCHO MEJOR que cualquiera de nosotros con la mejor preparación de las mismas. ¿Se me entiende ahora? Es decir, que es el indio y no la flecha.
+1 Y eso se hace principalmente entrenando, no cambiando de moto o de componentes. Menos mal que hay algunos que lo pillan, gracias, tío
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Lo que pasa es que esto es un hobby (para la mayoría) e ir toqueteando, mejorando,... forma parte también del entretenimiento.
Y la sensación de saber qué llevas algo "mejor" también te puede producir cierta satisfacción, aunque no te acabases ni lo de serie (y aquí no hablo de mi, que soy un tacaño jaja)
Y finalmente habrá gente que pueda gastarse 1.000€ en suspensiones, pero por familia, trabajo, obligaciones,... o hasta por vagancia... no le permita "gastarse" 1.000€ en entrenar.
Yo lo tengo claro, y estoy como mototranqui que prefiero gastarme 1.000€ en gasolina, neumáticos y almuerzos, que en unas suspensiones.
Pero entiendo y respeto al que se los gaste, para hacer 800 km al año, y vender la moto. A los 3-4 años para comprarse otra "mejor"
Indudable que hace lo que se ve en el video, pero también hay muchas horas practicando la zona, con muchas leches que no salen en el video. Que hasta a los mejores les cuesta entrenamiento sudor y hostias a tutiple.
SUZUKI DRZ400 S
Tanto Toni Bou como el resto de trialeros mundialistas (ya sea trial, cross, enduro, MotoGP) son verdaderos atletas, con un programa de preparación física, nutrición y entrenamiento específico muy minuciosos.
Luego hay que tener “duende” o “don” para ir en moto. Estos tíos saben cual va a ser reacción de la moto y son casi un apéndice más. Finalmente no tengo ninguna duda que la marca para la que corre le ha preparado una moto, sea la AT o la CRF, como él ha pedido, aunque aparentemente parezcan de serie.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
yo no iria mucho mas alla del video publicitario que llegamos a contemplar. Que si es muy buena la flecha y no el arco, que si las tomas falsas y las verdaderas.. ganas de marear. No se necesita mas que disfrutar contemplando a un artista del trial, tal como hace unas semanas lo hicimos con otro, como lo hariamos de un paisaje alpino; la erupcion de un volcan, o el parto de una cebra..
A estas alturas ninguno comprariamos una AT1100as si nuestra idea fuera practicar trial, ni esa moto, ni muchisimas otras.. sin mas. Es chulo el video y pese haber adelgazado ya una decena de kilos en este 2021 dudo que me pondria hacer algo parecido con mi AT, ni en esta, ni en otra vida.
Última edición por mugire; 11/04/2021 a las 18:45
Guay!!!
Yo también he perdido 10 kg (y me quedan 4-5 más) el Motranqui no me va a conocer cuando me vea, y reconozco que me va mucho mejor cuando salgo a patear (correr al trote cochinero) con mi perro, pero en moto voy igual de bien, o de mal, que antes. Eso sí, el equipo ha dejado de “apretarme” y empieza a irme grande.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT