Me parece que la versión china cuenta con 186 mm de recorrido de horquilla
 |
Me parece que la versión china cuenta con 186 mm de recorrido de horquilla
Esperemos que la que se venda aquí vaya mejor dotada de suspensiones, o al menos eso parece en la foto
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La foto da la sensación de llevar 21 delante, ¿no?
Y así a ojo, 200mm?
O es mi subconsciente que me hace ver lo que quiero ver?
Esta web habla de 29' y 18' para la 300 Europea (imagino que serán 21' y 18')
Y 280mm de distancia libre al suelo, lo que augura suspensiones de >220mm
https://publimotos.com/mlanzamientos...ercado-europeo
En cuanto a las suspensiones solo da esto, poco detallado... "En cuanto a suspensiones, adelante una horquilla invertida de largo recorrido y atrás un monoamortiguador con ajuste en precarga"
Otra web que apunta a 21/18 y 160kg
Recorrido de suspensiones no da, peor auguro 220-240mm
https://gponesports.com/voge-en-eicm...os-y-scooters/
Rally Voge 300 GY
El nombre evoca el exigente todoterreno pero también se lleva muy bien en el asfalto. El ajuste de las llantas es el clásico todoterreno, 21 «delante y 18» detrás y el peso está contenido en sólo 160 kilogramos. Tiene un motor monocilíndrico de 292 cc, 4 válvulas, refrigerado por líquido con inyección electrónica Bosch, caja de cambios de 6 velocidades y entrega 29 cavalli a 8.500 rpm el cuadro tiene una base de acero doble, con horquilla invertida y basculante de aleación con amortiguador simple y bielas en la parte trasera. Las líneas son modernas, las luces son todas LED y la instrumentación es completamente digital. La llegada y el precio están por definir.
No se cómo andará este cacharrillo en la carretera...tiene la misma relación peso-potencia que una alp 200...
V strom 650
No vienen todos los datos pero pude hacer una captura de pantalla de un vídeo de la rally en el eicma con la ficha técnica.
El decir si honda cometió un error no trayendo la rally no creo que se resuelva según las ventas de la voge. El mayor problema de la Honda es que era cara, muy cara y con ciertos componentes, amortiguadores sobre todo, poco adaptados. Como muchos de aquí dicen, tal vez no sean los mejores componentes los que traiga la voge, aunque si me han dicho que los frenos son nissin. Pero no podremos decir que es cara.... Sin saber el precio y basándome en sus hermanas.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Buena info: asiento a 85 cms y altura libre al suelo 260 (o 280), eso suena bien.Iniciado por conejilope
No vienen todos los datos pero pude hacer una captura de pantalla de un vídeo de la rally en el eicma con la ficha técnica.
El decir si honda cometió un error no trayendo la rally no creo que se resuelva según las ventas de la voge. El mayor problema de la Honda es que era cara, muy cara y con ciertos componentes, amortiguadores sobre todo, poco adaptados. Como muchos de aquí dicen, tal vez no sean los mejores componentes los que traiga la voge, aunque si me han dicho que los frenos son nissin. Pero no podremos decir que es cara.... Sin saber el precio y basándome en sus hermanas.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Lo del "net weight" 160 kilos, no suena tan bien, me parece que en orden de marcha serán bastante mas.
La verdad es que en teoria, "todo" suena bien, pero no tengo la mas minima experiencia con una china "moderna", ni las he visto cerca, no se si realmente se notará calidad de materiales, componentes etc. Solo existe una forma de averiguarlo.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
A mí para mi uso me resulta interesante. Estuve mirando las himalayan, pero he parado al enterarme de esta. En la página de voge españa no sale el modelo para reservar prueba. Ahora bien, lo que he notado es que en este mundillo de las motos estamos un poco "pa allá". La honda es mucho mejor, me gasto 6000 pavos pero tengo que hacerle suspensiones. Las ktm son la repera, las compramos sin garantía (enduro). Me hipoteco en un bicharraco de 20000 euretes y luego para salir al campo me pillo una viejuna que la otra me hace duelo. Imaginaros por un momento que te compras un land cruiser y te dan dos meses de garantía porque lo vas a meter por caminos... en fin.
Lo que opino de estos productos es que tienen su público, para la gente que quiere moto y no va al cabo norte ni a marruecos. No se si me explico bien. Yo en mi caso para ir al curro y alguna salida muy esporádica por el monte puede valer. Malo será que no me aguante diez años a un ritmo de 1000 km al año.
Como siempre el problema vendrá si en 5 años la marca deja de traer recambios porque ya no le interesa vender aquí. Esta sería la mayor pega.
campellas offroad: fundador, presidente y único miembro.
En relación a los recambios me suena haber leido recientemente lo de una nueva legislación vigente desde el uno de enero pasado (2022) en relación a la obligatoriedad de responder de ellos durante mas tiempo (¿10 años?), al igual que la ampliación de las garantías.
Lo cierto es que esto de las motos cada vez se parece mas a lo de amueblar una casa. Segun esta sea o no "tu" casa, la emplees como primera o segunda vivienda, los planes que tengas a medio-largo plazo con ella (es la "definitiva" o solo transitoria), y tu capacidad-seguridad economica a la hora de llenarla de muebles hay distintas maneras de abordarlo. Hay quienes lo resuelven en un par de visitas a IKEA,; quienes por contra lo hacen tras pasar semanas acercandose a tiendas y almacenes en toda la provincia y los alrededores; otros los encargan por telefono o via internet tras haberlos contemplado en revistas como "mi casa" o "muebles&jardin" , o en paginas web de influencers del ramo; tambien hay quienes se ponen ellos mismos en faena y se los fabrican; y claro está quienes los encargan a medida a un carpintero-ebanista; o bien lo resuelven visitando a los traperos de Emaus o gentes similares que los reciclan.
Cada cual deberá valorar si le compensa o no, gastar poco/mucho dinero en mejorarlas. En mi opinión quizá algunos esperen mas de estas pequeñas trail polivalentes de lo que en realidad son. A poco que miremos por donde circulan con ellas en las tres cuartas partes del globo durante un buen monton de meses cuando las condiciones del piso, que no asfalto, suelen ser lamentables por las lluvias, monzones huracanes o tifones.. podremos apreciar su utilidad. Verlas en cambio como la versión economica de las actuales enduro, quiza sea aspirar a mucho. No deja ser sorpendente que pese al cuantioso numero de marcas hasta hace poco existentes en la vieja Europa dedicadas a fabricar mecanicas de enduro, ninguna de ellas actualmente se anime a manufacturar este tipo de motos. Rebajar la compresión y unos centimetros del recorrido de suspensiones, dotarlas de un asiento mullido y mayor autonomia, sobre el papel no debería serles tan complicado. Sus razones tendrán.
Última edición por mugire; 13/01/2022 a las 09:03
Permisos de publicación
Citar