 |
El disco parece el mismo. ¿Cambian el hidráulico? ¿En serio que los Nissin se calentaban y estos no? Diria que entre Nissin y Brembo equipan la inmensa mayoria de motos participantes en raids y se bastan y se sobran con un disco mayor y un distanciador de la pinza original.... Alguno habrá que monte las caras y exclusivas bombas y pinzas en aluminio mecanizado (sobre 1500€ el juego), pero no creo que sea porque las otras se calientan....Iniciado por RanAo
Team Mistela
Odio los discos flotantes jajajaja...sobre todo cuando cogen holguras las casquillos y suena a moto vieja.
Los de Fantic parece que no se han olvidado de la suya
https://youtu.be/iUib9j40tgc
https://youtu.be/fb7gFmz_mTM
Última edición por mugire; 21/03/2023 a las 15:13
A mí todo esto me suena a chino...
V strom 650
Pues parece ser que este yankee se sale del prototipo estereotipado de odiar todo lo chino o japonés, le importa una mierda que sea china mientras la moto dé lo que da, que por cierto es mucho y bueno, comparando ciertas virtudes de motos contrastadas, KLR, CRF450L, BMW GSA, DRZ, está encantado con la moto para lo que él la usa. Después cada uno podrá valorar, en cierta medida, si es su caso o puede llegar a ser, una opción de compra en un futuro de venta en españa. Como suele pasar en los videos en ingles la traducción deja mucho que desear, además de tener que hacer conversiones de galones a litros o de millas a kms para saber los datos que dan.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Unas preguntas. ¿Estas Colove por aqui no saldran "capadas" a 15 o a 26Cv como las CRf450L? ¿Van a llevar todo lo que les exigen a motos "normales", o las van a enviar al cajon de las enduro con sus excepcionalidades y consecuencias? ¿revisiones cada 1.500 o 15.000kms?
Última edición por mugire; 23/03/2023 a las 07:00
A saber...todos estos vídeos y demás propaganda tiene que ser demostrada...sobre todo con importadores solventes ante los problemas que puedan surgir...
Lo de la 450L....no había por donde cogerlo....
V strom 650
Creo Barbo, o al menos recuerdo que lo explicaron por aqui que (crf450l) fueron catalogadas en su momento +/- como enduros matriculables, las cuales viven en un regimen especial de homologaciones con diferencias respecto "al resto" de motos; que debe de estar ligado a sus capacidades tecnicas. Tambien las de tres ruedas deben contar con otra categoria aparte.
Si no todas, si la mayoria de las enduro matriculables legalmente deberian ofrecer solo 15Cv, si no estoy confundido. Lo jodido es que hoy en dia con unas Itv y autoridades mas vigilantes la practica habitual de pasar de ello, tal como lo del quitarles buena parte de la parafernalia electrica prescindible, se va a convertir en algo mas complicado al tener que ir dotadas con unas centralitas que lo chivan todo.
La Honda Crf450L fue una moto bastante "incomprendida" por aqui. Solo pretendian brindar una enduro "para aficionados" ( o domingueros) diferenciandola de su versión de competición. Una moto con la que pudieras prescindir del remolque y salir/volver desde tu casa montado sobre ellas aun viviendo en una gran urbe. Facilitar las cosas a fin de cuentas
Última edición por mugire; 23/03/2023 a las 16:41
Una cosa curiosa con relacion a esta Cove Rallly 450. Habiendo los de Fantic salseado un tiempo con un motor de similar cilindrada y proveniente igualmente del Dakar, adaptado aquel a las Euro 4 y 5, y resuelto ( o eso al menos se espera) sus problemas de refrigeración, llegada la hora de desarrollar su versión Rally, los italianos pasaron de su experiencia con las Caballero 500 y optan en cambio por un motor Yamaha.
Última edición por mugire; 23/03/2023 a las 12:03
Ese es el motivo que han dado en el anuncio. El caso es que parece que esta marca, "Taisko", acaba de fundarse hace apenas unos meses. Además de las pinzas, no especifican qué otras partes del sistema de frenado van a cambiar
Permisos de publicación
Citar