Colove 450 rally

[barbo7]

Creo Barbo, o al menos recuerdo que lo explicaron por aqui que (crf450l) fueron catalogadas en su momento +/- como enduros matriculables, las cuales viven en un regimen especial de homologaciones con diferencias respecto "al resto" de motos; que debe de estar ligado a sus capacidades tecnicas. Tambien las de tres ruedas deben contar con otra categoria aparte.

Si no todas, si la mayoria de las enduro matriculables legalmente deberian ofrecer solo 15Cv, si no estoy confundido. Lo jodido es que hoy en dia con unas Itv y autoridades mas vigilantes la practica habitual de pasar de ello, tal como lo del quitarles buena parte de la parafernalia electrica prescindible, se va a convertir en algo mas complicado al tener que ir dotadas con unas centralitas que lo chivan todo.

La Honda Crf450L fue una moto bastante "incomprendida" por aqui. Solo pretendian brindar una enduro "para aficionados" ( o domingueros) diferenciandola de su versión de competición. Una moto con la que pudieras prescindir del remolque y salir/volver desde tu casa montado sobre ellas aun viviendo en una gran urbe. Facilitar las cosas a fin de cuentas

Yo creo amigo Mugire...que más que "incomprendida"...la CRF 450L... es que no se entendía así misma....

[mugire]

Una cosa curiosa con relacion a esta Cove Rallly 450. Habiendo los de Fantic salseado un tiempo con un motor de similar cilindrada y proveniente igualmente del Dakar, adaptado aquel a las Euro 4 y 5, y resuelto ( o eso al menos se espera) sus problemas de refrigeración, llegada la hora de desarrollar su versión Rally, los italianos pasaron de su experiencia con las Caballero 500 y optan en cambio por un motor Yamaha.

[faca]

La crf450l no era presentable tal y como salía a la venta.
Te tenías que gastar un pastizal en una centralita etc para que fuese fina.
La moto preciosa por cierto

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[mugire]

https://enduromagazine.com/prueba-fa...rally-factory/

Es la misma prueba del video del otro día, aunque ahora contada en castellano. Dicen cosas majas, y dan a entender sus fallos y virtudes.

[Montiel]

https://enduromagazine.com/prueba-fa...rally-factory/

Es la misma prueba del video del otro día, aunque ahora contada en castellano. Dicen cosas majas, y dan a entender sus fallos y virtudes.

Menuda pinta pero la colove son 8.000 € menos si sale y a ese precio claro

[mugire]

En verdad esas Fantic se van a la categoria de "capricho carillo", y si en verdad esas Colove resultan, hay una notable diferencia de precio y seria como para pensarselo.

[conejilope]

Hombre creo que en este sentido, cualquier modelo como las fantic, las koves, o las ajp's que están tan orientadas al off, ya es un capricho. Cuando un modelo se radicaliza tanto partiendo de una base como es el trail donde su origen es el moto para todo, empieza a perder esa esencia y se vuelve un modelo más exclusivo.

Luego cada cual juega sus cartas. En el mismo concepto KTM juega con la experiencia, fantic con el diseño, ajp con la cercanía, y kove, con el precio. A cada cual decidir que le importa más con sus objetivos y posibilidades

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[Trencaterros]

Hombre creo que en este sentido, cualquier modelo como las fantic, las koves, o las ajp's que están tan orientadas al off, ya es un capricho. Cuando un modelo se radicaliza tanto partiendo de una base como es el trail donde su origen es el moto para todo, empieza a perder esa esencia y se vuelve un modelo más exclusivo.

Luego cada cual juega sus cartas. En el mismo concepto KTM juega con la experiencia, fantic con el diseño, ajp con la cercanía, y kove, con el precio. A cada cual decidir que le importa más con sus objetivos y posibilidades

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Depende.

Depende del mantenimiento que necesite el motor y de la comodidad de marcha. Y de si necesitas poder llevar acompañante o no i hacer mucha carretera.
Una PR7 te puede dar lo mismo o más que la Voge 300, la Kove ya veremos, y la Fantic si que es algo más orientado a lo que sería una KTM 450 Rally. Competición o capricho caro.

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[Plasur]

KOVE MOTO

[Plasur]

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