Si con las Crf450L les amargaron a los de Honda en laCEE con su castración hasta los 26cv, siendo aquella una trail enduro, a estas Kolobe rally les pasará algo similar ¿no?.
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Si con las Crf450L les amargaron a los de Honda en laCEE con su castración hasta los 26cv, siendo aquella una trail enduro, a estas Kolobe rally les pasará algo similar ¿no?.
No, tiempo al tiempoIniciado por mugire
Está claro que un mantenimiento de 3000 km si es en uso enduro o competición lo puedes estirar hasta 5 ó 6.000 ó más en uso de calle.
A mí el tema del mantenimiento por supuesto me preocupa pero me parece más crítico otras cosas de usabilidad como altura al asiento o régimen de uso bueno del motor.
Que hay a quien le gusta pero a mí no me gusta un molinillo que solo ande en un rango de mil revoluciones.
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Ojo y que no sé si el caso de esta aboje lo digo pensando en un motor muy apretado y con mucha potencia específica.
51CV para 450cc de entrada parece razonable.
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Si El ceo de Kove ya dijo que vendrían como marca propia no???
Flipado sin moto ni ná
Pues mucho tienen que preparar
¿Pero ese motor no es el NC450 de Zongshen derivado del que participó en el 2017 en un Dakar, pariente del empleado en las Caballero 500?.
Si en todo este tiempo aun no le han resuelto los "problemillas", mal andamos.
¿Cuántos quieres? A 800$ la pieza. Zongshen OEM MOTOR NC450cc Water-Cooled 4 Válvulas moto 450cc
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Macbor Montana XR5 '20
En el grupo de fabtic 0 problemas...
Y el de la Kove es una evolución leí
Flipado sin moto ni ná
Erñete, aquella pareja de alemanes que anduvieron promocionando las Caballero 500 rally, recorriendo los TET, no creo que coincidan contigo. Les petaron ambos motos antes de los 10.000kms. Supongo que te referirás a las euro5
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