El mayor inconveniente en la utilización de dicho gas solucionado con esta emulsión, ahora haber cuánto tiempo tarda en ponerse en práctica.Iniciado por Koji_
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El mayor inconveniente en la utilización de dicho gas solucionado con esta emulsión, ahora haber cuánto tiempo tarda en ponerse en práctica.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Se habrá de seguir de cerca la evolución y desarrollo del producto, que ya de principio tiene buena pinta en cuanto a operatividad de generación de energía, voy a curiosear por la red haber que encuentro.
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Ahora entraremos en un periodo de convivencia de tecnologias, en unos años se vera cuales son buenas y cuales no, o cuales se especializan en un uso concreto y cuales a otro.
Sera cuestion de apostar por unas o por otras y ver quien tiene suerte. De momento la red de distribucion de electricidad la tenemos, la de hidrogeno no, y tampoco han dado informacion de precios y plazos de comercializacion de esta pasta.
Yo personalmente confio en el tema de baterias, la produccion de electricidad como tal va a ser muy barata en los proximos años (produccion, no comercializacion) y la tecnologia de baterias lleva mucha ventaja y avanza cada dia mas.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
El otro dia leí una noticia en la que se comentaba que habían descubierto un nuevo material que sustituiría al grafeno para hacer las baterías más ligueras y con más potencia, no se el nombre, pero el dato es que la tecnología avanza y que al aparecer nuevos elementos se tienen nuevos datos que aumentan en proporción a lo que se tiene actualmente.
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Borofeno el material del futuro.
https://www.xataka.com/investigacion...20ex%C3%B3tico
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Otro dilema... Como el vídeo VHS o Beta
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Eso ya existe, la primera trail eléctrica vino de manos de Zero Motorcycles. Tienes la Zero FX como trail-enduro y Zero DS y DSR como trails mas todo uso.
El tema eléctrico está bullendo ahora mismo. Yamaha (no Yamaha motos, sino la división eléctrica del grupo) ha creado un motor eléctrico muy cañero para automoción y posibilidad de poner en motos yo creo también.
Por otro lado están saliendo diversas tecnologías para revivir el motor de explosión consiguiendo cero emisiones, sí que igual no tiene dicha la última palabra.
Estamos en un periodo de cambio sin nada decidido.
Los motores eléctricos son cojonudos, el problema está más en la carga a nivel de velocidad, autonomía e infraestructuras. Yo veo demasiados puntos flacos en esta tecnología para el uso trail-aventura. Por no hablar de travesías por lugares en los que no hay ni electricidad.
En el caso de las travesías por lugares en los que no hay ni electricidad estos cartuchos de hidrogeno ( Hidroduro de magnesio ) para fabricar electricidad es lo más parecido a la gasolina.
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Desconozco esa tecnología pero la música suena bien.
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