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Enlace directo al del 2008, que creo que excepto cuatro chuches es el mismo (es el que tengo yo)
https://irp-cdn.multiscreensite.com/...0450%20510.pdf
Luego he encontrado este enlace al del 2010, en los que ya hay que pulsar "aceptar y descargar". Ojo, que no sé si es página segura o no
https://issuu.com/heydownloads/docs/...0_workshop_man
Suerte
Última edición por motranqui; 11/07/2021 a las 15:11
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
gracias por la info
Hola a todos ¿ algún sitio donde comprar a la 500 protectores de chasis y de tapas de motor y unas bieletas para bajarla? Gracias
Si te metes en greendland o en motorcross center, seleccionando lo que quieres y luego el modelo husqvarna TE510 2010 puedes encontrar de todo. No sé si por "tapas de motor" te refieres a cubre carter. Por ejemplo:
https://www.greenlandmx.es/es/cubrec...TE5110&start=8
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Hoy la probé a gusto en mi zona favorita...y anda un huevo.., llevo sonda enchufada, sin tapones en los escapes y filtro con la espuma sólo .Hay que retocar suspensiones un poco , pero las conozco bien y creo que no será problema. Lo que no me gusta es el toque rápido de acelerador creo que no está ajustada porque como abras rápido hace vacío. Me recuerda a una 530 que tuve.
Mientras que lleves la sonda (y quizá hasta el catalizador) te hará ese vacío. Quita la sonda, pon en su lugar la tuerca que tapa ese agujero, y donde se enchufa la sonda pon el tapón correspondiente a moto deslimitada. Noto nueva. Al menos así era en su hermana menor, la TE310...Iniciado por Martiano71
Voy apuntando cervezas...
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Ok gracias , por supuesto te debo ya varias. Miro lo de la sonda. ¿Y dejarla puesta pero desconectada? En algún sitio leí que la centralita pasaba al mapa deslimitado de forma automática. Aunque creo que ya lo está porque empuja como un demonio y no te acabas las marchas.
Hola. yo no le cambié las bieleta, le puse este bulón que baja unos 2 cm aprox.
Es poco dinero :
https://endurorecambios.com/es/recam...husqvarna.html
Dejarla puesta yo no lo haría por si te la cargas y luego cuando quieras pasar la ITV no lo haga (aunque la mía pasa sin poner la sonda... ojo, la TE310, no la TE630, por lo que igual la tuya le pasa lo que esta última). Quita también el catalizador por la misma razón
La centralita pasa automaticamente ....pero para eso tienes que poner el "tapón" al conector donde va la sonda, dado que dicho tapón tiene dos o tres contactores que deben cerrar el circuito o algo así, y si no lo pones igual la inyección (CPU) se vuelva loca por falta de información.
Yo tengo el manual de la 2010 en pdf. Curiosamente solo 20MB. Si me das un correo te lo envío. En el apartado "O" (también viene en el del 2008 que te pasé en enlace, pero no tan claro) viene las "modificaciones racing". Ten en cuenta que este motor, aunque "antiguo" está parido para la competición, y por eso no va muy bien con las sondas lambda, etc.
Esto es lo que tienes que cambiar (el filtro ya le has quitado la carcasa, imagino, dejando solo una especie de "araña" para que lo mantenga con forma.). Y el escape, sin db killer. E imagino que el acelerador no tiene limitado su recorrido (todo esto se explica en el apartado "O" del manual de taller.)
Última edición por motranqui; 19/07/2021 a las 16:41
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Aqui el enlace al del 2010... pero como digo, no sé si es un enlace seguro
https://issuu.com/heydownloads/docs/...10_450_510_wor
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
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