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por cierto he descubierto un producto magnífico para solucionar fugas de bombas de gasolina entre la junta y el depósito....sella hasta agujeros en depósitos de gasolina de plástico..
Sellador de tanques de combustible y radiadores (bt-ingenieros.com)
Gracias! artículo interesante....Iniciado por Martiano71
Saludos,
Gracias por el sellador, lo tendré en cuenta.
Respecto al muelle es difícil de decir. Normalmente los muelles llevan un código para las distintas durezas. Es normal no obstante que el muelle de la SWM fuera más duro si es una moto pensada para enduro... pero la T7 pesa más. Por descontado que habrás probado a aflojar algo la precarga. Si no recuerdo mal, para enduro el SAG sin piloto suele estar entre dos y cuatro centímetros y con piloto entre 9 y 11 cm (cifras muy orientativas, supongo que el manual dirá algo al respecto)
Luego no te fíes de las apariencias. Por poner un ejemplo de Kayaba, las enduro de Sherco llevan las horquillas de cartucho abierto para la versión normal (racing), y las de cartucho cerrado (más duras, tipo cross) para las factory. Pero por fuera son iguales...
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Aceite motor de la 500 1.7 l de algún 10 40 no? Sintético o semi?
Última edición por Martiano71; 28/07/2021 a las 21:13
sintético 10W50
Aquí tienes el manual
https://www.swm-motorcycles.it/wp-co..._MY17_MY18.pdf
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Bueno , que tenemos el tema un poco parado ....
Actualizo con una foto de la salida/exploratoria de hoy.
De momento seguimos contentos y sin problemas, pero claro ....entre que la compramos a "final de temporada" y que los dos tenemos otra moto ... la verdad es que tampoco hemos podido salir mucho. Ambos llevamos solo unos mil y pico kms.... Así que no se puede hablar aún de fiabilidad ni nada.
Yo la llevo de serie excepto GPS, espejos plegables y una bolsa trasera.
El compañero le ha puesto mas cosillas .... como el deposito Safari por ejemplo !! Espectacular , ya os contará.
Saludos
Esas motos tienen 300cc con 16cv no? Está limitada de alguna manera ? Si es el caso cuántos CV saca delimitada?Bueno , que tenemos el tema un poco parado ....
Actualizo con una foto de la salida/exploratoria de hoy.
De momento seguimos contentos y sin problemas, pero claro ....entre que la compramos a "final de temporada" y que los dos tenemos otra moto ... la verdad es que tampoco hemos podido salir mucho. Ambos llevamos solo unos mil y pico kms.... Así que no se puede hablar aún de fiabilidad ni nada.
Yo la llevo de serie excepto GPS, espejos plegables y una bolsa trasera.
El compañero le ha puesto mas cosillas .... como el deposito Safari por ejemplo !! Espectacular , ya os contará.
Saludos
Yo llevo la 300 deslimitada y hablan de 37/38 cv.... no lo sé exactamente, pero no me preocupa en absoluto. Corre más de lo que necesito.
El compañero tiene la 500, también delimitada y eso ya es un avión!!!
Jodo, pues 37/38 cv, para el poco peso que tienen, la respuesta debe ser contundente y más llevando una relación corta de serie.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Creo que a raíz de la pandemia se dio un tiempo de carencia a las marcas para deshacerse del stock de Euro4. Lo que no sé es hasta cuando.Jodo, pues 37/38 cv, para el poco peso que tienen, la respuesta debe ser contundente y más llevando una relación corta de serie.
Fui a comprar un filtro al conce multitarea de Valladolid que las vende, y tenían ambas, la Euro4 y la Euro5 para matricular la que quisieses. Al mismo precio.
Me pareció una moto estupenda. A un precio irresistible.
Los que dicen que es como comprar una TE310 del 2010-2015, posiblemente no les falte razón.
Pero es que por una TE310 usada con 5-6 años, a no ser que este zurradusima, te van a pedir lo que vale esta nueva.
Yo, desde luego, si tuviese en mente una enduro, sería mi elección.
La 500 en zonas más rápidas y abiertas como Castilla, y la 300 para zonas más técnicas y ratoneras, más de montaña.
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