Quizás si cabría matizar un pelin la orografía.
Yo haría 2 grandes bloques.

Orografía llana, de terrenos despejados y pistas rápidas, como son las 2 Castillas.

Orogradia más retorcida y sinuosa, más rocosa, más lent, pistas más estrechas y escarpadas, como pueda se la cornisa cantábrica o cualquier zona de sierra.

En ambos casos yo soy partidario de motores percherones. Más voluntariosos que potentes y rabiosos.
Primar la buena tracción sobre la portencia máxima.
Que sean usables y con buena dosis de par al menos desde 2.000-2.500 rpm, y que den lo mejor de 4 a 6.000 rpm

Siempre monos (hablando como hablas de trail camperas)

En el primer caso creo que 400 a 650cc con 35-60CV

el segundo caso 250-500cc con 25 a 45CV